“作戰圖”變“施工(gōng)圖” 贵州力争建成現代綜合交通運輸

       “作戰圖”變“施工(gōng)圖” 贵州力争到2020年基本建成現代綜合交通運輸
       “蜀道難，難于上青天”，這是唐代詩人李白(bái)曾經的感慨。如今，贵州已從曆史上的“蜀道難”發展到現在的“蜀道通”“蜀道暢”。作爲經濟發展的基礎，打通交通大(dà)動脈至關重要，贵州下(xià)一(yī)步該如何做？12月12日，贵州省交通運輸廳黨組副書(shū)記、副廳長張琪在贵州省人民政府新聞辦舉行的解讀贵州省委十一(yī)屆四次全會精神新聞發布會上介紹了贵州在交通運輸建設上的突出成就以及推動治蜀興川再上新台階的戰略謀劃。
       贵州省委十一(yī)屆三次全會明确提出“要強力推進以立體(tǐ)交通爲重點的開(kāi)放(fàng)大(dà)通道建設，統籌實施綜合交通建設三年行動計劃”。贵州省委十一(yī)屆四次全會也以大(dà)篇幅對交通運輸發展作出了部署安排，并特别強調要實施綜合交通建設三年行動計劃。
       制定目标 挂圖作戰
       根據贵州省政府确定的三年行動計劃方案，未來三年，贵州将緊緊圍繞長江經濟帶發展、新一(yī)輪西部大(dà)開(kāi)發等國家和贵州省重大(dà)戰略部署，以進出川高速鐵路大(dà)通道和國際航空樞紐建設爲重點，加快鐵路、公路、水運、航空等交通基礎設施建設，三年規劃完成投資(zī)5300億元，力争到2020年，基本建成“互連貫通、功能完備、無縫對接、安全高效”的現代綜合交通運輸體(tǐ)系。
       據張琪介紹，到2020年，贵州省鐵路運營裏程達到6000公裏以上，時速200公裏及以上的高速鐵路達到2100公裏以上。高速公路建成及在建總裏程超過1.1萬公裏，通車(chē)總裏程力争達到8500公裏；普通國道二級及以上比重達到65%，普通省道三級以上比重達到50%；實現油路通鄉、硬化路和具備條件的客車(chē)通村(cūn)“三個100%”目标；Ⅳ級及以上航道總裏程突破1600公裏，集裝箱吞吐能力突破300萬标箱；運輸機場覆蓋20萬人口以上城市。
       精準施力 變“作戰圖”爲“施工(gōng)圖”
       把了脈，支了招，有了目标，接下(xià)來，贵州省将三年行動計劃落實到具體(tǐ)方案、具體(tǐ)政策、具體(tǐ)措施、具體(tǐ)項目，把“作戰圖”細化爲“施工(gōng)圖”，推動各項重大(dà)戰略、重要部署、重點任務落地落實。贵州交通建設将着力推進以下(xià)幾個方面的工(gōng)作。
       着力鐵路發展提速度，加快推進鐵路建設。贵州将以高速鐵路爲重點，加快幹線鐵路進出川通道和省内城際鐵路建設；建成投運成貴客專、成都至川主寺段等9個項目，新開(kāi)工(gōng)建設成都至達州至萬州鐵路等11個項目。
       着力公路網絡上檔次，加快推進公路建設。贵州将重點推進成都至宜賓、宜賓至攀枝花等高速公路進出川大(dà)通道建設，加快實施成都至重慶、綿陽、樂山等高速公路擁擠路段擴容改造，建成高速公路1700公裏；持續實施普通國省幹線公路提檔升級，加快建設“四好農村(cūn)路”網，新改建國省幹線4400公裏、農村(cūn)公路6萬公裏。
       着力内河航運擴能力，加快推進水運建設。贵州将以國家和省級高等級航道爲重點，加快實施内河航運擴能工(gōng)程，推進長江黃金水道宜賓至重慶段航道淺灘整治、岷江港航電(diàn)綜合開(kāi)發等重點項目建設；整合泸州、宜賓、樂山等地港口資(zī)源，建設長江上遊（贵州）航運中(zhōng)心，進一(yī)步提升港口集裝箱吞吐能力。
       着力民用航空強樞紐，加快推進機場建設。贵州将加快天府國際機場建設和雙流國際機場擴能改造，統籌推進同場化運營，高水平打造成都國際航空樞紐；加快推進支線機場建設，新開(kāi)工(gōng)建設樂山、阆中(zhōng)機場，建成巴中(zhōng)、甘孜機場，完成宜賓、泸州、達州機場遷建以及綿陽、攀枝花、廣元等機場改擴建。
       着力樞紐建設顯成效，加快推進樞紐建設。贵州将圍繞“一(yī)幹多支”發展格局，構建以國際性樞紐爲核心、門戶型樞紐爲支點、區域性樞紐爲節點的綜合交通樞紐體(tǐ)系，重點強化成都國際性綜合交通樞紐的輻射帶動能力，培育打造泸州—宜賓、達州、攀枝花、廣元等出入川門戶型綜合交通樞紐。