做到這五點能讓生(shēng)鮮冷鏈物(wù)流不“斷鏈”

    “新鮮”的背後缺乏冷鏈物(wù)流資(zī)源的支撐，導緻我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)冷鏈産業的發展遭遇很大(dà)瓶頸，針對如何完善我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)冷鏈産業的基礎設施建設，使電(diàn)商(shāng)冷鏈産業規模化，對于我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)冷鏈産業的發展具有重要意義。在其過程中(zhōng)，對其風險性的控制、解決技術難題是解決這一(yī)難題的關鍵。
    我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)生(shēng)鮮品冷鏈物(wù)流存在的風險
    “知(zhī)己知(zhī)彼，百戰不殆”，在解決問題之前必須了解自身的問題，針對出現的問題進行分(fēn)析，從而得出可行性的解決方法，逐一(yī)擊破我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)生(shēng)鮮品冷鏈物(wù)流發展之路的絆腳石。
    1、電(diàn)商(shāng)冷鏈基礎設施不完善
    電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流十分(fēn)依賴基礎設施建設，它是電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流發展的前提條件，目前我(wǒ)國的冷庫網點不足，分(fēn)布不均衡，而且大(dà)多冷庫的設備陳舊(jiù)落後，缺乏現代化的保鮮冷藏設備，無法滿足生(shēng)鮮品的全程低溫控制工(gōng)作，造成生(shēng)鮮品在運輸過程中(zhōng)損耗極高，大(dà)大(dà)增加了生(shēng)鮮品的冷鏈物(wù)流成本。與國外(wài)的低溫物(wù)流基礎設施相比較，我(wǒ)國落後了非常大(dà)的距離(lí)，發達國家的禽類肉制品低溫物(wù)流能達到百分(fēn)百地全程控制，果蔬品物(wù)流低溫控制也達到了九成以上，而我(wǒ)國冷鏈低溫控制率不到兩成，這種巨大(dà)差距嚴重限制了我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流業的健康發展，導緻在面對國外(wài)電(diàn)商(shāng)冷鏈企業進入國内市場後，國内電(diàn)商(shāng)冷鏈企業競争力不足，更是舉步維艱。就是和國内其他産品的物(wù)流相比，電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流都處于非常落後的位置，形勢刻不容緩，不容樂觀。
    2、電(diàn)商(shāng)冷鏈産業政策法規标準落實不到位
    政府推行政策法規，但沒有解決電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流企業面對的問題，許多中(zhōng)小(xiǎo)型電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流服務企業爲了各自眼前的利益，節約控制運輸成本，用外(wài)皮是保鮮車(chē)的冒牌運輸車(chē)來運輸，采取低價競争的惡性競争方式，讓真正的電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流大(dà)企業陷入尴尬境地，市場标準法規也多有重複矛盾的現象，市場管理混亂，甚至出現管理失控的情況。而且，由于電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流政策法規的推行落實不到位，冷鏈食品的概念沒有深入人心，人們對于冷鏈食品的分(fēn)辨率普遍不高，大(dà)多隻看生(shēng)産日期、包裝、無法辨識食品的質量。一(yī)些中(zhōng)小(xiǎo)型電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流服務企業的法規意識也十分(fēn)淡薄，沒有長遠的發展目标，擾亂市場，使食品的運輸質量無法保障，久而久之形成惡性循環，嚴重阻礙了我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流行業的發展。
    3、冷鏈設備設施落後，技術水平低
    我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流的發展還處于初級階段，冷鏈食品組織化程度低，冷庫冷藏設備陳舊(jiù)，冷藏運輸設備數量太少，據中(zhōng)冷聯盟2018版《全國冷鏈物(wù)流企業分(fēn)布圖》數據分(fēn)析，目前我(wǒ)國冷藏車(chē)保有量約9.3萬輛，遠低于美國、日本的20餘萬輛。冷鏈設備設施的差距，導緻食品在運輸過程中(zhōng)損耗很高，占整個冷鏈物(wù)流成本的70%。據統計，我(wǒ)國每年因爲這樣的冷藏物(wù)流運輸損耗損失總額已經超過750億元，而國際标準是冷藏物(wù)流的成本應該控制在總成本的50%以下(xià)。其中(zhōng)，美日等發達國家的運輸冷庫網點及運輸設備，已經全部配備EDI、GPS等先進信息技術，對冷鏈物(wù)流食品進行全程的實時跟蹤和監控，同時采用鐵路、航空、公路、水路等聯合運輸方式，建立了一(yī)整套的先進冷藏設備，确保了冷鏈食品在運輸過程中(zhōng)的質量和安全問題。
    4、沒有領軍型的第三方電(diàn)商(shāng)物(wù)流企業
    目前，我(wǒ)國第三方專業化的電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流産業發展尚不成熟，絕大(dà)多數剛剛成立的第三方電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流企業都不能說是專業化的企業，它們當中(zhōng)原先基本都是從事冷藏運輸或者倉儲的企業轉型而來的，其規模小(xiǎo)，設備差，技術落後，市場覆蓋率低，競争力弱，不能提供全程的冷鏈配送服務，無法保證冷鏈物(wù)流過程中(zhōng)食品的質量。另外(wài)，由于大(dà)多冷鏈物(wù)流食品的自身特點，導緻其大(dà)多的運輸和配送範圍不會太遠，爲了保證新鮮度和送貨的及時性，所以冷鏈物(wù)流具有相當大(dà)的區域性，這樣也就造成我(wǒ)國至今難有具有市場影響力、品牌号召力、産品認可力的第三方電(diàn)商(shāng)食品冷鏈物(wù)流行業的領軍企業，阻礙了我(wǒ)國冷藏食品制造業與電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流産業的有效對接，不利于市場的健康發展。
    我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)生(shēng)鮮品冷鏈物(wù)流的發展思路及對策
    我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流發展潛力巨大(dà)，根據國情和市場進行針對性的對策研究，能夠有效地解決制約我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流發展的制約因素，具體(tǐ)可從以下(xià)幾個方面入手。
    1、加強基礎設施建設，改善電(diàn)商(shāng)生(shēng)鮮品冷鏈設施設備
    我(wǒ)國目前的電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流發展還處于初級階段，需要花費(fèi)龐大(dà)的物(wù)力财力進行重點扶持。大(dà)力發展冷鏈物(wù)流運輸的設備設施，例如冷藏運輸車(chē)、冷藏集裝箱等冷鏈物(wù)流業務必需設備，确保生(shēng)鮮品在物(wù)流的各個環節裏的溫度都能得到控制，保證生(shēng)鮮品在到達消費(fèi)者市場後的質量。此外(wài)，硬件設施的外(wài)在條件滿足後，一(yī)些軟性條件也要努力達到，比如控制冷藏車(chē)的開(kāi)門次數，減少貨物(wù)重新裝車(chē)運輸的次數等。政府應該出面，加大(dà)對冷鏈物(wù)流行業的融資(zī)力度，及時更新舊(jiù)倉庫的設備設施，使其滿足現代化冷藏食品的儲藏保鮮。從我(wǒ)國的冷藏網點配置來看，主要是農村(cūn)和城市，東部沿海和中(zhōng)西部之分(fēn)，導緻整個電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流不是整個暢通的整體(tǐ)運營模式。政府應當增加公共冷藏倉庫的數量，合理配置倉庫的網點分(fēn)散，整合獨立自營倉庫，将有限的資(zī)源利用起來，使整個電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流行業正常健康地運轉起來，降低其成本和風險。
    2、政策法規的推行推廣
    針對電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流，國家目前雖然出台了一(yī)些政策法規标準，但還沒有形成一(yī)整套的行業體(tǐ)系标準規範，許多的政策法規沒有得到具體(tǐ)性的實施，沒有深入人心，在執行方面令人堪憂，導緻管理不到位，市場混亂。爲此，國家首先應該完善電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流行業的政策法規，形成一(yī)整套的法規體(tǐ)系，能夠全方位指導和規範電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流行業的市場秩序，讓電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流行業有法可依，據法可行。另外(wài)，要成立專門的電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流管理組織，對混亂的市場秩序進行整合糾正，不斷讓法規意識深入企業，深入人心。電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流是一(yī)個整體(tǐ)運行的龐大(dà)供應鏈，每個環節都要求高效性、及時性、安全性、可靠性，作爲企業也應該根據市場情況制定一(yī)套合法合理符合自身發展規律的标準體(tǐ)系，規範自身的市場行爲，進行科學的預算規劃，及時反饋市場信息，同時加強各個企業之間的合作交流，讓整個行業更加規範有序。
    “3、加強與高鐵運輸及其他聯合運輸方式的長期合作
    “我(wǒ)國的高鐵技術已經處于世界領先地位，随着國家的高鐵交通網的建設，全國基本形成高效快速的高鐵運輸網，高鐵是現代化運輸方式，其自身的現代化程度高，能夠滿足生(shēng)鮮品運輸全程的冷藏保鮮要求，這是我(wǒ)國現有的優勢，作爲物(wù)流行業，應該緊緊抓住這一(yī)優勢，加強同高鐵運輸業的合作交流，建立長期的市場戰略合作關系，不斷地将這一(yī)優勢優化和擴大(dà)化。同公路運輸和航空運輸相比較，公路運輸速度較慢(màn)，成本低，但公路運輸基本處于飽和狀态，航空運輸雖然快捷，但運輸量小(xiǎo)，成本高，高鐵運輸整合了這兩種運輸方式的優點，一(yī)直未得到大(dà)力推廣應用，鐵路高鐵運輸應該承擔起冷鏈物(wù)流中(zhōng)長距離(lí)的運輸任務，這是鐵路運輸對于物(wù)流行業的發展應該承擔起來的責任。企業應該根據冷鏈物(wù)流食品的特性進行運輸方式的選擇，在水運、空運、公路運輸和鐵路運輸中(zhōng)靈活運用，采用多種聯合的運輸方式。
    “4、加快推進電(diàn)商(shāng)生(shēng)鮮品冷鏈信息化建設
    “冷鏈物(wù)流是一(yī)條流水線，保證流水線的順利運轉，就要對流水線的各個部分(fēn)進行實時監控反饋，經過信息交流平台支撐和調度冷鏈物(wù)流的運輸工(gōng)作，可以實現對企業全部資(zī)源的戰略協同管理，降低冷鏈物(wù)流的成本，提高市場競争力和冷鏈物(wù)流企業的管理水平。其信息化建設主要從幾個方面入手:基于RFID的冷鏈物(wù)流全程監測技術、GPS定位監控技術、GIS可視化技術。保證冷鏈食品全程得到有效的監控，之後通過EDI信息傳輸和交換技術實現冷鏈物(wù)流信息化系統與其他系統的信息共享和信息交互要求，使得各個系統之間互聯互通更爲流暢，大(dà)大(dà)提高冷鏈物(wù)流的采購和運輸效率，降低庫存成本。另外(wài)，電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流作爲數據密集型企業，應該加大(dà)對數據的挖掘，了解運輸全局，優化貨物(wù)調配模式，改良運輸模式，建立一(yī)套信息化标準體(tǐ)系，使得各個環節具有更高的組織協調性，增強核心競争力，從而最終走向規模化，全球化。
    “5、加強對電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流行業人才的培養
    “人才是行業進步的基礎和前提，是冷鏈物(wù)流行業發展的要害所在。我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流行業的發展十分(fēn)依賴對人才的培養，在整個冷鏈物(wù)流的過程中(zhōng)，運輸、貯存、裝卸、包裝、加工(gōng)、配送、信息采集模塊繁冗，需要的人才錯綜複雜(zá)，對人才的要求也比較綜合全面。因此可從幾個方面入手:營建良好的冷鏈物(wù)流人才培養的社會背景、設置供需協調的電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流人才培養方式、鼓勵職校開(kāi)設電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流專業、加強電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流教育師資(zī)隊伍、構建電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流教育資(zī)源的共享機制、開(kāi)展校企聯合協作人才培養模式。人才的培養不是短期就能出效果，但政府和企業應該未雨綢缪，高瞻電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流行業未來的發展趨勢，對未來需求的人才進行規劃培養。“十年種樹(shù)，百年樹(shù)人”，隻有确保人才的質量和數量，才談得了我(wǒ)國電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流行業的可持續發展，才能在未來的電(diàn)商(shāng)冷鏈物(wù)流行業全球化競争中(zhōng)立于不敗之地。