爲全面落實黨的十九大(dà)和習近平總書(shū)記對贵州工(gōng)作重要指示精神和省委辦公廳關于在全省開(kāi)展“大(dà)學習、大(dà)讨論、大(dà)調研”活動的要求，張弛副主任于7月5日上午，帶隊前往雙流東升韻達快遞有限公司社區門店(diàn)和京東便利店(diàn)蹲點調研城鄉配送體(tǐ)系末端配送站點建設。7月10日，張弛副主任還主持召開(kāi)了城鄉末端配送公共站點建設工(gōng)作調研座談會。市郵政管理局有關處室負責同志(zhì)，京東、菜鳥、順豐、“四通一(yī)達”、成都郵政、易泊、聚點等電(diàn)商(shāng)和快遞企業有關負責人，市物(wù)流協會、市快遞協會、成都市共同配送監控服務中(zhōng)心等相關負責人參會座談。會議就城鄉末端配送發展情況和如何推進城鄉末端配送公共服務站點模式進行了讨論交流。
結合蹲點調研和工(gōng)作座談會議發現的問題，張弛指出,目前我(wǒ)市城鄉配送末端公共服務站點存在如下(xià)問題:一(yī)是城市配送末端當前面臨配送成本較高、快遞員(yuán)流失嚴重、配送工(gōng)具單一(yī)、門店(diàn)租金偏高、缺乏相應的扶持政策。二是農村(cūn)配送末端當前面臨末端配送網絡不完善、節點設施落後、農村(cūn)上下(xià)行運力不均衡、農村(cūn)上下(xià)單量偏少、鄉鎮站點經營極其困難、鄉鎮站點服務水平參差不齊、扶持政策集中(zhōng)度不高。三是城鄉末端配送目前存在缺乏公共信息共享服務平台、電(diàn)商(shāng)和快遞企業開(kāi)放(fàng)度不高、企業網點、運力、信息等末端配送資(zī)源整合不高、末端配送成本整體(tǐ)偏高、效率較低等問題。
張弛指出：下(xià)一(yī)步我(wǒ)們将以交通部城市綠色貨運配送示範工(gōng)程和商(shāng)務部城鄉高效配送試點爲契機，加快推動實施城鄉配送末端公共服務站點建設工(gōng)作。進一(yī)步完善城市共同配送監控服務平台功能，将新能源汽車(chē)、快件運輸、“菜籃子”運輸、城鄉末端配送、充電(diàn)站（樁）等城市配送車(chē)輛和物(wù)流節點信息納入平台，推動建設開(kāi)放(fàng)式城市配送綜合服務平台。有效整合城際幹線運輸、城市配送相關公共信息系統以及城市交通管理信息系統等各類資(zī)源，促進各類信息資(zī)源的集約利用，實現“幹線運輸+城區配送”、“入城配送+出城配送”、“城市+農村(cūn)”的有效對接，打破城市配送進出城、農村(cūn)運力不均衡的難題。支持城市配送企業發展多種形式的統一(yī)配送、共同配送，支持城市配送企業延展服務鏈條，推進幹線運輸與城市共同配送的一(yī)體(tǐ)化運作，跨區域配送的業務合作和同城共同配送的組織協作。
張副主任在門店(diàn)調研
