在“互聯網+”大(dà)熱的2015年，物(wù)流行業也迎風而上，以各種各樣的姿勢被互聯網熱情的改造着。在新一(yī)輪的物(wù)流行業創新熱潮之上，物(wù)流的各領域紛紛 成爲“互聯網”争先“+”上的對象，并變身大(dà)張的風口，引來無數物(wù)流英雄紛紛入局。今天，小(xiǎo)編就根據熱度指數和發展前景指數來給大(dà)家盤點一(yī)番，到底物(wù)流行 業中(zhōng)的哪些領域飛上了風口，成爲“互聯網”的首“＋”選擇。
物(wù)流信息管理
熱度指數：★★★★★
前景指數：★★★★★
社會化物(wù)流的興起使中(zhōng)國的物(wù)流行業呈現出一(yī)派欣欣向榮的繁榮景象，快速行駛在高速公路上的貨車(chē)和穿梭于大(dà)街小(xiǎo)巷的配送員(yuán)共同構成了社會化物(wù)流的新圖 景。這爲貨主帶來了便利的同時，也帶來了無盡的苦惱。例如，風行于社會化物(wù)流中(zhōng)的層層轉包模式使貨物(wù)在貨主交付承運方之後，像斷了線的風筝一(yī)樣，不爲貨主 掌控，物(wù)流信息管理難上加難。如今，貨主的無數次呼喊“我(wǒ)的貨到底到哪了？！”在互聯網時代終于有了回應，物(wù)流信息管理平台順勢而起，成爲解決物(wù)流信息不 透明、不同步難題的一(yī)貼良藥。
在物(wù)流信息平台式的創業者中(zhōng)，代表性企業是社區型運輸協同管理平台oTMS。oTMS首倡“互聯運輸”，緻力于用互聯網技術改變物(wù)流運輸，并以 “SaaS平台+移動App”的模式幫助企業鏈接了整個物(wù)流運輸鏈條上的合作夥伴，實現了物(wù)流運輸全鏈條的信息共享。這種模式幫助貨主和3PL實現了運輸 環節的全盤可視化，解決了物(wù)流運輸鏈條過長帶來的信息不透明和管理上的低效率的難題，從此，貨主和3PL再也不用擔心貨物(wù)到哪的問題了。物(wù)流行業擁抱互聯 網的姿勢雖多，但切實解決痛點的尚在少數，以oTMS爲代表的物(wù)流信息管理平台模式可謂是上佳姿勢。
車(chē)貨匹配
熱度指數：★★★★★
前景指數：★★★★☆
中(zhōng)國2000多萬貨車(chē)，空載率高達40%以上，每天平均行駛曆程僅300公裏，車(chē)輛停車(chē)配貨的間隔時間長達72小(xiǎo)時。這組物(wù)流人耳熟能詳的數據背 後，是大(dà)量的資(zī)源浪費(fèi)和無效益的尾氣排放(fàng)，以及被徹底拉低了的中(zhōng)國物(wù)流整體(tǐ)能力。于是，緻力于以互聯網爲橋梁，撮合運力和貨物(wù)匹配，提升物(wù)流運輸的資(zī)源配 置的車(chē)貨匹配成爲互聯網改造物(wù)流行業的新嘗試。盡管車(chē)貨匹配的商(shāng)業模式尚未成熟，也面臨着諸如車(chē)多貨少、信用制度不夠完善等現實問題，但貨運物(wù)流的低效确 實是鋼性的存在，所以車(chē)貨匹配的前景值得期待。
在車(chē)貨匹配領域，不乏表現亮眼的創業者。運滿滿、1号貨的等專注于車(chē)貨匹配的平台，主要聚焦于爲車(chē)主和貨主提供便利和快捷的對接平台，從而提高物(wù)流 效率，降低車(chē)貨匹配的成本。專注于物(wù)流信息透明化的國内首家社區型運輸平台服務商(shāng)oTMS也增加了車(chē)貨匹配的功能，憑借物(wù)流信息共享沉澱下(xià)的大(dà)量交易數 據，以及由此形成的關于貨主和承運商(shāng)的信譽分(fēn)析，oTMS在車(chē)貨匹配上有希望走的更紮實。
同城貨運
熱度指數：★★★★☆
前景指數：★★★★
“最後一(yī)公裏”問題是物(wù)流行業必然要面對的課題。在電(diàn)商(shāng)的推動下(xià)蓬勃發展的快遞行業已經交出了令人滿意的答卷，當日下(xià)單、當日送達的願景已經成爲現 實。但是，快遞畢竟隻做小(xiǎo)件物(wù)品，針對的是個體(tǐ)消費(fèi)者，那麽對于在收發貨物(wù)的時效性和便捷性上同樣有着需求的企業，互聯網将怎樣幫助它們把“最後一(yī)公裏” 順暢地走完？答案是，一(yī)大(dà)波已在路上的同城快運。當幹線物(wù)流、專線物(wù)流将貨物(wù)送達目的地城市之後，同城貨運平台會借助互聯網平台整合、調度運力資(zī)源，優化 送貨線路，爲企業用戶提供同城快速直送服務。
目前，同城貨運已成投資(zī)風口，市場上已有多家同城貨運平台在運作，并衍生(shēng)出了不盡相同的模式。例如，速派得的整車(chē)+零擔的同城快運模式、萬家物(wù)流的 零擔共配模式、雲鳥的臨時車(chē)隊模式、蘭犀牛和58貨運的專車(chē)模式等等不一(yī)而足。這說明，快遞般體(tǐ)驗的貨物(wù)配送夢想，正在被同城貨運熱情的實踐着，雖然大(dà)浪 淘沙尚需時日，但同城快運的前景總體(tǐ)還是光明的。
冷鏈物(wù)流
熱度指數：★★★★☆
前景指數：★★★☆
随着消費(fèi)者對生(shēng)活質量的要求逐步提升，送貨上門的生(shēng)鮮也火(huǒ)了起來，在2015年，生(shēng)鮮電(diàn)商(shāng)異軍突起，紅透半邊天。但也應注意的是，在生(shēng)鮮電(diàn)商(shāng)忙的熱 火(huǒ)朝天的背後，“高冷”的冷鏈物(wù)流着實是難點。生(shēng)鮮的用戶需求是即時、碎片化、高頻(pín)的，同時，對配送的時效性要求很高，因此，怎樣能将尚在保質期的生(shēng)鮮産 品在合适的時間送達消費(fèi)者，對生(shēng)鮮電(diàn)商(shāng)的冷鏈物(wù)流能力提出了極高的要求。在“互聯網+”大(dà)熱的2015年，冷鏈物(wù)流也熱情地搭上了互聯網的快車(chē)，産生(shēng)了諸 多解決方式。
在涉足冷鏈物(wù)流的企業中(zhōng)，京東的模式或許有一(yī)定代表性。京東目前正在嘗試的模式包括在其平台招募社會閑散運力，提升配送速度；依托京東的電(diàn)商(shāng)平台和 大(dà)數據分(fēn)析能力，通過數據交互，提高對物(wù)流資(zī)源的管控和使用效率，滿足大(dà)部分(fēn)生(shēng)鮮品類的全冷鏈運輸和配送服務。由生(shēng)鮮電(diàn)商(shāng)催熱的冷鏈物(wù)流尚處于發力階段， 面對生(shēng)鮮存儲、配送的諸多難點，冷鏈物(wù)流還要走很長的路才能到達妙境。
衆包物(wù)流
熱度指數：★★★★
前景指數：★★★☆
在物(wù)流行業，運用互聯網調動社會閑散運力、以提升配送效率的衆包物(wù)流成爲2015年的物(wù)流行業擁抱互聯網的新姿勢。衆包物(wù)流的興起的背後有着較爲深 厚的社會基礎和強烈的行業需求。中(zhōng)國雖人多勢衆，看起來運力充沛，但物(wù)流卻沒有相應的高效率，特别是在零售業的大(dà)促時點，爆倉式的物(wù)流癱瘓屢見報端。在此 情形下(xià)，用互聯網平台将閑散人群整合調用，以順帶稍送貨物(wù)的模式蔚然成風。衆包物(wù)流有很多看起來很美的優勢，例如，彈性的人力分(fēn)配幫助貨主節省了成本等。 但不可否認的是，衆包物(wù)流也面臨諸多需要破解的難題，例如，配送人員(yuán)的資(zī)質認證、篩選、管理等都需要企業建立流程化的管理，以确保貨物(wù)配送的安全性等。
已有不少企業正在嘗試衆包物(wù)流，既有京東這樣的電(diàn)商(shāng)巨頭，也有人人快遞等以衆包物(wù)流切入的創業公司。京東上線了“京東衆包”，主要是爲其O2O生(shēng)活 服務平台“京東到家”提供物(wù)流支持。京東衆包通過在其平台上招攬有空閑時間的人員(yuán)“順路捎帶，随手賺錢”， 成爲京東的兼職快遞員(yuán)，來實現京東的衆包物(wù)流模式。人人快遞的模式與京東類似，用戶可以通過人人快遞移動端，将需求快速精準的推送給自由快遞人，自由快遞人選擇就近訂單，及時、精确的爲用戶提供直送或幫買等服務。
