你是否同時擁有“物(wù)聯網、數據策略與分(fēn)析，以及郵政服務的運作、設施、産品和服務方面的專業技能和關鍵知(zhī)識”?是的話(huà)， 你可以試試向美國郵政署(United States Postal Service)投标，他們正在尋找合适的供應商(shāng)來幫助他們實現“郵政物(wù)聯網項目”。如果你根本不知(zhī)道我(wǒ)在說什麽，下(xià)面做了扼要介紹。
讓我(wǒ)們從那些顯而易見的事說起：很少有事物(wù)能像郵政服務那樣遍布各地，無處不在。另一(yī)點或許不那麽明顯：很少有人收集了如此大(dà)量的數據。郵政運營商(shāng) 從他們龐大(dà)的實體(tǐ)網絡中(zhōng)收集了海量信息，例如，美國郵政署會對每個郵件和包裹掃描多達11次，這意味着每年共掃描1.7萬億次。其龐大(dà)的超級計算機數據中(zhōng) 心已經是美國最大(dà)的數據中(zhōng)心之一(yī)。
美國郵政署監察長辦公室在今年5月發布的一(yī)份報告中(zhōng)寫道，在未來，“數量不斷增長的可操作數據的彙集，通過無所不在的網絡連接整合和分(fēn)享這些數據，以及分(fēn)析學的快速發展，以上這三點的結合可能會爲郵政運營商(shāng)打開(kāi)一(yī)個充滿機遇的新世界——郵政物(wù)聯網”。
郵政網絡(郵車(chē)、郵筒、郵件和包裹、分(fēn)揀中(zhōng)心等等)可能會配備低成本傳感器，這将極大(dà)地增強郵政運營商(shāng)收集有價值數據的能力。這個龐大(dà)的新數據來源 可以幫助郵政服務提高運營能力和改善客戶服務，創造新的産品和服務，并爲更有效率的決策過程提供支持。專家們指出，“郵政物(wù)聯網”還将對其他鄰近的非郵政 行業産生(shēng)積極的溢出效應，因爲郵政服務自己收集或者找人代爲收集的信息對其他人也同樣有用。
例如，讓郵車(chē)配備傳感器可以降低車(chē)隊的維護費(fèi)，優化行車(chē)路線，報告移動和無線網絡的覆蓋盲點，監視環境狀況，探測有害的化學物(wù)質和污染。這些傳感器 收集的數據還能夠變成郵政服務新資(zī)産的基礎，爲政府機構以及其他上市和私人企業提供服務。例如，可以把加速計放(fàng)在郵車(chē)上，用來評估道路狀況和探測路面坑 洞，然後将收集到的數據出售給市政局。
郵政大(dà)數據甚至還能幫助零售商(shāng)進行新門店(diàn)選址。這在德國已經有人付諸實踐：DHL向企業提供了一(yī)款付費(fèi)使用的在線地理營銷工(gōng)具，名叫 Geovista。該工(gōng)具将來自于德國郵政的地理數據、來自于其他機構的社會人口和住房數據以及有關消費(fèi)模式的統計數據結合起來。這些信息可以幫助營銷人 員(yuán)進行新店(diàn)鋪選址，并爲銷售預測做好準備。開(kāi)放(fàng)數據還能爲第三方開(kāi)發者創造機會。法國郵政局正與創新軟件公司合作，希望利用其郵編、郵局位置、地址文件變 動等數據庫來推出新服務。
在終端用戶方面，郵政大(dà)數據可以促進形成以消費(fèi)者爲中(zhōng)心的新型投遞服務。報告的作者們引用了SoPost平台的例子。在英國，該平台讓人們把 Facebook和Twitter賬戶作爲郵寄禮品或者産品小(xiǎo)樣的地址，而無需寫明實際的詳細收貨地址。在瑞典，DHL正在測試“衆包快遞”，讓個人也有 機會把裝着網購産品的包裹直接送到其他終端消費(fèi)者的面前。通過一(yī)款手機應用，這項名叫MyWays的服務把那些需要靈活選擇收貨時間的人和那些願意順路運 送包裹以便賺點小(xiǎo)錢的人聯系起來。
考慮到上述以及其他的好處，監察長辦公室在6月17日發布招标通告，希望找到一(yī)家公司，幫助他們充分(fēn)利用郵政服務産生(shēng)的所有數據，并想出新的方法來圍繞這些數據構建創新式服務。投标者有希望赢得10萬美元合同。