日前召開(kāi)的國務院常務會議部署調整運輸結構、提高運輸效率，旨在降低全社會物(wù)流成本，提升實體(tǐ)經濟競争力。怎樣通過效率化配送降低物(wù)流成本，如何借助信息手段提高運送效率，再次成爲業界熱議的話(huà)題。
現代化經濟體(tǐ)系，離(lí)不開(kāi)物(wù)流的高質量發展。上世紀90年代中(zhōng)後期，受生(shēng)産經營成本上升、市場競争加劇等多種因素影響，一(yī)些企業爲降低物(wù)流成本、提高物(wù)流效率開(kāi)始尋求物(wù)流業務外(wài)包，由此啓動了我(wǒ)國物(wù)流的社會化進程。進入21世紀，由于國家政策的推動，新興的物(wù)流業發展迅速。近年來，我(wǒ)國每年派送的包裹量占全球總量四成，成爲名副其實的物(wù)流大(dà)國。2017年全國快遞業務量完成了400.6億件，連續四年位居世界第一(yī)，對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%。
然而，我(wǒ)國物(wù)流業“大(dà)而不強”也是一(yī)個客觀事實。“有沒有”的問題已經解決，“好不好”的矛盾日趨凸顯。以提質增效而言，還有不少短闆需要補齊。硬件跟軟件比，軟件是短闆；生(shēng)産端跟消費(fèi)端比，生(shēng)産端是短闆；鄉村(cūn)和城市比，鄉村(cūn)是短闆；國際和國内比，國際是短闆……存在這些短闆，主要不是基礎設施問題，而是能不能有效地進行物(wù)流的組織和運營。目前，多數物(wù)流資(zī)源是分(fēn)割的，同質化、單一(yī)化還相當普遍，需要推進資(zī)源整合、要素聯動，實現互利共赢。從這個角度看，我(wǒ)們需要打造一(yī)個國家智能物(wù)流骨幹網，讓它成爲一(yī)個開(kāi)放(fàng)平台，以網絡化整合分(fēn)散的物(wù)流資(zī)源，以數據化讓物(wù)流跑得更有效率，并将物(wù)流嵌入到整個經濟社會和世界經貿的生(shēng)态鏈中(zhōng)，進行規模化、高效化運行。
打造國家智能物(wù)流骨幹網，需要把握物(wù)流未來發展的趨勢。當前，互聯網與物(wù)流業深度融合，人工(gōng)智能快速叠代，“智能革命”正在重塑物(wù)流行業新生(shēng)态。但我(wǒ)們研究發現，很多物(wù)流領域的創新，包括新技術、新模式，都不是在物(wù)流領域産生(shēng)的。物(wù)流高質量發展一(yī)定要建立和生(shēng)産消費(fèi)模式相協同、标準相通的物(wù)流新模式。國家正在做的骨幹物(wù)流信息平台、正在構建的國家物(wù)流樞紐，都與此密切相關，也都是物(wù)流高質量發展的基礎。
推動物(wù)流業高質量發展，本質上是爲了滿足人民對美好生(shēng)活的需要。通過構建國家智能物(wù)流骨幹網，讓物(wù)流“跑得快”又(yòu)“跑得省”“跑得好”，主動服務于精準脫貧、消費(fèi)升級、民生(shēng)改善、生(shēng)态保護等需求，進一(yī)步提高服務質量，才能讓老百姓擁有更多幸福感、獲得感。
