近日，《快遞暫行條例》出台，強調促進行業綠色發展，鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重複利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。目前，中(zhōng)國是世界上快遞業務量最大(dà)的國家。快遞業務飛速發展，在便利人們生(shēng)活的同時也帶來了過度包裝、循環利用率低、環境污染等一(yī)系列問題。因此，發展綠色快遞逐漸走入人們的視線，成爲社會各界越來越關注的話(huà)題。
快遞數量世界第一(yī)
近年來，中(zhōng)國快遞業迅猛發展，快件業務量連續4年位居世界第一(yī)，成爲我(wǒ)國服務業的重要組成部分(fēn)。據國家郵政局發布數據，2017年，全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%。
“快遞業的快速發展是需求、技術、模式、人力和設施等多因素共同作用的結果。”中(zhōng)國宏觀經濟研究院産業所副研究員(yuán)洪群聯對筆者分(fēn)析稱，從需求看，随着經濟發展和收入水平提高，人民群衆對海内外(wài)商(shāng)品的多樣化需求不斷增加；從技術看，互聯網和移動互聯網技術的深度滲透，使生(shēng)産者和消費(fèi)者通過手機、電(diàn)腦等移動終端可以“買全國、賣全國”；從模式看，B2B（企業對企業）、B2C（企業對消費(fèi)者）、O2O（線上到線下(xià)）等各類商(shāng)業模式湧現，電(diàn)子商(shāng)務成爲集聚大(dà)量商(shāng)品和服務資(zī)源的平台；從人力看，我(wǒ)國擁有大(dà)量成本較低的勞動力，爲快遞業提供了重要的要素支撐；從設施看，近年來我(wǒ)國公路、鐵路、機場和網絡等基礎設施得到極大(dà)改善，保障了快遞服務的及時性。
然而，快遞業快速發展帶來的物(wù)料消耗和污染等問題日益嚴重。據有關數據測算，2017年全國快遞業需消耗包裝箱192億個、編織袋58億個、塑料袋150億個、膠帶300億米。如果粗略按每件快件使用0.1公斤的包裝材料計算，中(zhōng)國每年會産生(shēng)40億公斤以上的快遞包裝垃圾。
綠色包裝推進滞後
快遞的綠色包裝問題受到越來越多關注。但由于牽涉主體(tǐ)較多，如主管部門、快遞企業、網絡商(shāng)家、消費(fèi)者等，推動綠色快遞發展是一(yī)項系統工(gōng)程，需要統籌協調，有序推進。
“生(shēng)活中(zhōng)大(dà)家的環保意識越來越強，但在網購過程中(zhōng)，大(dà)多數快遞包裝都是由賣家完成，而不是由消費(fèi)者主動選擇的。”家住海南(nán)的消費(fèi)者王玉珍說，“尤其是需要快遞到海南(nán)等偏遠地區時，賣家通常還會添加加固材料來保證快件安全，這樣就會使用更多包裝材料。”
來自北(běi)京的胡婉霞是一(yī)位兼職淘寶賣家。因爲發貨量不大(dà)，在兩年多的銷售服務過程中(zhōng)，她盡量把已收快遞的包裝箱循環使用、用廢舊(jiù)報紙(zhǐ)代替塑料包裝等，減少快遞包裝對環境造成的負面影響。不過，這種個人回收利用的方式仍然不足以形成良性循環鏈。
在快遞公司收寄件過程中(zhōng)，工(gōng)作人員(yuán)有時會多裹幾層幾乎可以忽略成本不計的膠帶，以免造成快件損壞，而很少去(qù)想由此帶來的環境問題。在主管部門層面，盡管一(yī)些促進快遞業健康發展的政策陸續出台，一(yī)些快遞企業采用更加環保的包裝材料，但總體(tǐ)上推進工(gōng)作仍比較滞後。
多方聯動形成合力
今年政府工(gōng)作報告提出，要推動網購、快遞健康發展。
發展環境友好的綠色快遞，各方正在積極行動，努力形成合力。今年1月，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關于推進電(diàn)子商(shāng)務與快遞物(wù)流協同發展的意見》，強調強化綠色理念，促進資(zī)源集約，推廣綠色包裝，推動綠色運輸與配送；2月，國家質檢總局、國家标準委批準發布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家标準，要求快遞包裝袋宜采用生(shēng)物(wù)降解塑料，減少白(bái)色污染。包括京東物(wù)流、順豐速運、蘇甯物(wù)流等在内的一(yī)些物(wù)流企業也都采取措施，從技術和操作流程等方面進行優化和調整，以促進快遞綠色包裝。
