随着經濟全球化和信息技術的不斷發展,物(wù)流正成爲經濟發展的一(yī)個重要熱點和新的經濟增長點,對轉變經濟發展方式、調整優化産業結構、擴大(dà)對外(wài)開(kāi)放(fàng)和提升競争力具有十分(fēn)重要的促進作用。通過實地調研和座談等形式進行了解,對物(wù)流業發展現狀、存在的問題并提出加快發展的建議意見。
一(yī)、物(wù)流業發展現狀
社會物(wù)流規模不斷擴大(dà)。在當前沒有系統的社會物(wù)流量統計的情況下(xià),由于貨物(wù)運輸是物(wù)流過程中(zhōng)實現位移的中(zhōng)心環節,這裏用貨物(wù)運輸量、貨物(wù)周轉量及港口貨物(wù)吞吐量等指标的變化趨勢來衡量社會物(wù)流規模的變化趨勢。“十二五”時期,貨運量、貨運周轉量及港口貨物(wù)吞吐量逐年增加,社會物(wù)流規模不斷擴大(dà)。
物(wù)通科技在信息化建設的路上
二、物(wù)流業發展存在的問題
(一(yī))物(wù)流業發展定位不明确。全國物(wù)流企業衆多,但很多省份未對物(wù)流業發展作出明确的定位,導緻本省份内物(wù)流企業布局散亂、大(dà)型物(wù)流企業稀少。
(二)物(wù)流基礎設施建設有待完善。一(yī)是物(wù)流業發展重點區域在城鄉結合部或是郊區,與城市連接不暢,造成商(shāng)品在一(yī)個地方隻聚不散、易聚難散的現象。一(yī)方面缺乏與城市之間的快速通道,不能直達城市核心區;另一(yī)方面堵車(chē)現象比較突出。二是物(wù)流企業發展的重點區域周邊集疏運設施不完善。三是缺少停車(chē)場及停車(chē)位等配套基礎設施。四是港口基礎設施不完善。
(三)現有物(wù)流企業現代化程度較低。
一(yī)是很多物(wù)流企業多是在傳統體(tǐ)制下(xià)物(wù)資(zī)流通企業基礎上發展而來的,企業服務内容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上,很少有物(wù)流企業能夠做到提供綜合性的物(wù)流服務,信息收集、加工(gōng)、處理、運用能力,物(wù)流的專門知(zhī)識,物(wù)流的統籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。
二是企業人員(yuán)整體(tǐ)素質不高,物(wù)流類專業畢業、參加過物(wù)流類培訓及大(dà)專以上學曆者,僅占物(wù)流業從業人員(yuán)的20%不到,緻使物(wù)流業整體(tǐ)信息化程度不高,除了少數物(wù)流企業外(wài),基本沒有建立物(wù)流管理信息系統。
(四)水路運輸面臨一(yī)定的困難。
一(yī)是受河道通航能力的影響,船舶載重量偏小(xiǎo)。二是運輸時間受制于河道的大(dà)壩設施。如受三峽大(dà)壩船閘的限制,導緻贵州、重慶等地部分(fēn)到達武漢、上海的船舶在三峽大(dà)壩排隊時間較長,少則3-5天,多則半月以上。同時,部分(fēn)船舶由于業務相對不足,已處于半歇業狀态。
三、加快物(wù)流業發展的建議
(一(yī))準确定位物(wù)流業發展目标。爲更好更快地促進物(wù)流業發展,應在各省級層面盡快明确物(wù)流業發展定位。鑒于各省份發展不同特點開(kāi)放(fàng)平台,确定發展物(wù)流業方向,優化物(wù)流專業化市場。
(二)完善物(wù)流基礎設施建設。一(yī)是加強與城市核心區之間的物(wù)流專用通道建設,更好地承接城市核心區配送中(zhōng)心,成爲真正的物(wù)流集散地；二是完善物(wù)流集散地周邊路網建設,提高道路施工(gōng)質量,延長道路使用壽命；三是合理規劃建設停車(chē)位及停車(chē)場。
(三)加快現代物(wù)流企業的引進培育。
一(yī)是加大(dà)招商(shāng)引資(zī)力度。重視物(wù)流企業招商(shāng),創新招商(shāng)模式,加強招商(shāng)資(zī)源整合優化,引進具有市場競争力的第三方、第四方物(wù)流企業,努力引進國内外(wài)知(zhī)名物(wù)流企業。二是加強對現有物(wù)流企業的培育。支持和引導物(wù)流企業進行各種形式的資(zī)産重組以及各種形式的企業聯合與合作,加快傳統運輸型、倉儲型物(wù)流企業轉型,形成一(yī)批規模大(dà)、實力強的第三方、第四方物(wù)流企業;支持物(wù)流企業建立信息管理系統,運用先進的倉儲管理、運輸管理、貨物(wù)分(fēn)撥、電(diàn)子訂貨等信息系統軟件和射頻(pín)識别等裝備技術,提高物(wù)流管理信息化水平,增強企業競争力;鼓勵本地物(wù)流企業“走出去(qù)”開(kāi)展業務;支持物(wù)流企業加入全國供應鏈與物(wù)流管理協會,獲得協會在研發、設計、采購、生(shēng)産、銷售、物(wù)流等一(yī)體(tǐ)化高效供應鏈管理上的幫助,實現資(zī)源共享;引導物(wù)流業與制造業、商(shāng)貿流通業、電(diàn)子商(shāng)務、“互聯網+”等産業深度融合、聯動發展,提高現代物(wù)流水平及市場競争力。四是引進高素質的物(wù)流人才。建議采取多種形式宣傳普及現代物(wù)流知(zhī)識,提高全社會現代物(wù)流意識和知(zhī)識水平;鼓勵企業引進掌握現代物(wù)流專業知(zhī)識的複合型人才,并積極開(kāi)展在職培訓;支持高校開(kāi)設物(wù)流相關專業,爲物(wù)流行業培養輸送大(dà)批實用人才。
(四)大(dà)力發展臨港物(wù)流經濟。
有航運基礎的身份,應充分(fēn)用好河道資(zī)源,在臨港經濟上取得突破,打造樞紐港,發揮港口岸線、“水公鐵”聯運優勢,積極探索“港口、物(wù)流和産業”三結合的現代大(dà)物(wù)流格局。爲此,建議:一(yī)是積極及時解決清淤、河床整治問題,提高河道通行能力。二是建議推動老舊(jiù)碼頭的改造和上檔升級,真正達到規模化、機械化、專業化的發展優勢,從而使吞吐量提升。三是建議相關主管部門制定對老舊(jiù)船舶拆解的補償辦法,加快淘汰能耗高、污染大(dà)、安全性能差的老舊(jiù)船舶,引導水運企業建造标準化、環保型的大(dà)噸位船舶。
