跨境數據鏈路銜接不足、末端智能水平較低、數據基礎設施建設不完善，成爲智慧物(wù)流發展的3道難題。
未來一(yī)方面要加強國際合作、建立統一(yī)的數據通信網，并通過智能打包算法技術提高末端智能水平；另一(yī)方面還要打造先進的車(chē)貨匹配系統，完善商(shāng)貿流通的基礎設施建設.
去(qù)年是我(wǒ)國智慧物(wù)流發展具有标志(zhì)性意義的一(yī)年，自國務院常務會議部署推進“互聯網+”高效物(wù)流以來，以現代信息技術爲标志(zhì)的智慧物(wù)流已成爲物(wù)流業供給側結構性改革的先行軍。3月27日，菜鳥網絡與交通運輸部科學研究院、阿裏研究院共同公布了《中(zhōng)國智慧物(wù)流大(dà)數據發展報告》，同時建立了國内首個“智慧物(wù)流大(dà)數據發展指數”，讓行業的數據化和智能化水平有了量化評價體(tǐ)系。
根據《報告》和指數，2016年全年境内物(wù)流詳情數據完備率指數爲84.8，意味着物(wù)流靜态數據化程度已達較高水平，2016年12月份行業數據化程度上升27%，境内物(wù)流數據化程度在過去(qù)兩年内迅速提高，但是我(wǒ)國智慧物(wù)流目前存在跨境數據鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數據基礎設施建設不足的問題。
如何補齊這三大(dà)短闆？菜鳥網絡首席技術官認爲，短闆不僅能“各個擊破”，而且是物(wù)流行業的機會。“首先，數據鏈路除了物(wù)理線路外(wài)，還必須有通信協議來控制這些數據的傳輸，下(xià)一(yī)步應當充分(fēn)發揮我(wǒ)國物(wù)流監管部門的能動性，加強與國際電(diàn)信組織等有關組織合作打通數據鏈路，建立統一(yī)的數據通信網；針對末端智能程度問題可以推進數據業務化，通過數據産品開(kāi)發，将大(dà)數據應用到具體(tǐ)業務，如智能打包算法技術，合理安排箱型和提供合理擺放(fàng)方案，研發倉内機器人并投入分(fēn)揀作業，研發并推廣智能全自動倉庫，解決物(wù)流帶來的資(zī)源浪費(fèi)和環境污染問題。在數據基礎設施建設方面，可以在全國部分(fēn)縣市的便民寄件、縣域商(shāng)品流通、智能路由與設備技術等領域展開(kāi)試點，通過打造先進的車(chē)貨匹配系統，建設縣域内商(shāng)貿流通的基礎設施，利用數據系統将各地快遞及物(wù)流公司運力組織起來，搭建一(yī)張更密、更深的配送網絡。”
《報告》顯示2016年跨境物(wù)流詳情數據完備率呈波浪形上升趨勢，但指數僅爲13.5，原因是跨境涉及多方協同合作，數據獲取難度較大(dà)。此外(wài)，物(wù)流雲成爲近年來智慧物(wù)流的發展重點之一(yī)，不僅可以大(dà)大(dà)降低企業信息化建設成本，同時可以解決數據化程度不高的問題，但據企業樣本統計，2016年12月份我(wǒ)國快遞業物(wù)流雲普及率爲25.4，數據基礎設施處于起步階段。
指數顯示，2016年12月份末端協同率爲9.4，快遞末端網點的重複建設客觀上造成了資(zī)源浪費(fèi)、效率低下(xià)、過度競争以及交通擁堵等問題。2016年1月份電(diàn)子面單普及率爲63，12月份增長至82，已達較高普及程度，快遞企業使用後，中(zhōng)轉環節錯分(fēn)率平均降低了40%，意味着每年節約紙(zhǐ)張消耗費(fèi)用約12億元，提高了物(wù)流的綠色環保水平。“2016年推出的電(diàn)子面單這一(yī)創新方式經證明效果很好，今年可進一(yī)步推廣。”中(zhōng)國交通運輸協會副會長王德榮表示，未來我(wǒ)國智慧物(wù)流的發展水平将由四個方面決定，一(yī)是協同創新和資(zī)源共享能力，二是一(yī)切數據業務化和一(yī)切業務數據化，三是人工(gōng)智能和萬物(wù)互聯，四是節能減排和綠色發展。
