自2013年貨運APP的首次出現，爲整個物(wù)流行業注入了一(yī)股新的春風。随着2015年“互聯網+”的全面爆發，加之受地面出行工(gōng)具“滴滴”模式的影響，讓不少傳統貨運企業和創業者們都看到其中(zhōng)的巨大(dà)商(shāng)機，貨運APP迅速成爲熱點創業領域。據悉，到2015年底，全國貨運 APP總數近300餘個，顯然，物(wù)流行業的平台大(dà)戰已經打響。
在激烈競争的背後，是貨運市場本身的複雜(zá)性所緻。就傳統的物(wù)流企業而言，信息的不對稱是最大(dà)的弊端，通過信息的整合實現降低空駛率、減少資(zī)源浪費(fèi)、 提升運輸效率，也是各路玩家一(yī)直在追求的事情。嗒嗒配貨創始人陶功友表示：“現實中(zhōng)的物(wù)流小(xiǎo)黑闆由于信息的閉塞，導緻大(dà)量車(chē)主找不到貨源的同時，又(yòu)讓貨主找不到車(chē)源。在此情況下(xià)，一(yī)則車(chē)主不得不面臨忍受漫長找貨時間、接受運差、支付高額信息費(fèi)等問題，讓物(wù)流成本不斷攀升;而貨主方面也不得不面臨中(zhōng)介環節多，貨運成本高，貨物(wù)安全無保障等問題。我(wǒ)們就是以車(chē)貨匹配作爲切入點，緻力于解決貨車(chē)空載、返空這一(yī)痛點。”
這一(yī)模型有點類似于滴滴設計的車(chē)客匹配，但是對于滴滴模式能否移植到貨運行業這個問題，除卻空駛這一(yī)大(dà)痛點之外(wài)，還隐藏着很多小(xiǎo)的痛點，當這些痛點疊加在一(yī)起後，在客運市場看似清晰的匹配模型，到了貨運市場又(yòu)變得無比複雜(zá)起來。而這其中(zhōng)最大(dà)的問題，則是非标準化的程度太高，受信息滞後的影響，傳統的物(wù)流行業小(xiǎo)、散、亂、差的問題極其嚴重，在公路運輸領域尤其明顯。因此，搭建一(yī)個信息化、标準化的服務平台成爲創業者們以及傳統物(wù)流企業轉型的首要任務。 以公路運輸企業嗒嗒配貨爲例，其應用物(wù)聯網技術架構體(tǐ)系以及移動互聯網、雲計算、大(dà)數據等先進信息技術打造的誠信公路運輸服務平台，可以讓車(chē)主、貨主、區 域服務商(shāng)們通過手機就能爲高質量的物(wù)流運輸提供最佳解決方案，
除此之外(wài)，搭建誠信交易體(tǐ)系也是刻不容緩之事。由于國内信用體(tǐ)制還不夠健全，在貨運市場上，對于許多中(zhōng)小(xiǎo)企業而言，貨源的信用背書(shū)是關鍵，貨運 APP所處的産業環境不同，基本上是用新的方法做存量市場，這時候便亟需找到自己的差異化所在，打破傳統的利益格局。爲解決這一(yī)問題，嗒嗒配貨采取交易雙方實名認證的方法，在智能匹配、搶單競價之後，車(chē)貨雙方繳納等額誠信保證金，杜絕發布虛假消息。針對目前物(wù)流行業的貨物(wù)在途信息的不确定性，也可以通過手 機定位追蹤功能，實現對物(wù)流車(chē)輛的精準定位與實時追蹤，确保整個物(wù)流運輸過程的透明化，讓貨物(wù)的運送全程變得更讓人放(fàng)心。如此一(yī)來，更是極大(dà)程度地提升了消費(fèi)者對于物(wù)流服務的滿意度。
2016年将會是整個物(wù)流行業大(dà)浪淘沙的一(yī)年，貨運APP自然也逃不過叢林法則的影響，不過市場足夠大(dà)，屆時，就看各自的實力了。