2015物(wù)流行業十大(dà)關鍵詞

      2015年，對物(wù)流行業來說是不平凡的一(yī)年。互聯網+物(wù)流、創業潮、融資(zī)潮、物(wù)流模式創新等都在這一(yī)年有爆發性的表現，使傳統物(wù)流行業綻放(fàng)出了互聯網時代的風采。那麽，在這一(yī)年，物(wù)流行業都有哪些精彩瞬間呢？
　　鐵路快運：奔跑的“老鮮肉”
　　2015年，鐵路界出現了新氣象：在民營快遞業不斷分(fēn)食快遞市場的時下(xià)，鐵老大(dà)也終于坐不住了，紛紛下(xià)海搶食網購小(xiǎo)包裹。繼今年8月份中(zhōng)國鐵路總公司 主導開(kāi)通了貨物(wù)快運列車(chē)，各鐵路局也紛紛挽起了袖子開(kāi)通各自快運專線。從東南(nán)到東北(běi)，再到西北(běi)和西南(nán)，快運專線如同雨後春筍般出現，鐵老大(dà)也大(dà)有把客車(chē)開(kāi) 成貨車(chē)的氣勢，将零散貨物(wù)送到了天南(nán)海北(běi)。盡管老大(dà)需要慢(màn)慢(màn)轉變過往的以大(dà)宗商(shāng)品爲主要貨源的作業模式，學會服務中(zhōng)小(xiǎo)企業，并做好相應的配套設施建設，但 鐵路快運的低成本、高速度、網點廣的優勢顯而易見。總之，鐵路快運，未來可期。
　　智能物(wù)流：不再是空中(zhōng)樓閣
　　毫無疑問，智能物(wù)流是個充滿想象力的領域。試想一(yī)下(xià)這樣的場景，倉儲間都是穿行于不同貨架的機器人；你不再需要在家坐等才能簽收貨物(wù)。其實，這些夢想 正逐漸照進現實。現在，智能快遞櫃等智能物(wù)流終端設備、運輸和搬運機器人已成爲物(wù)流行業的前沿科技，被不少大(dà)咖如亞馬遜、京東等所采用。未來，得益于電(diàn) 商(shāng)、冷鏈需求的持續井噴，智能物(wù)流将繼續在電(diàn)子商(shāng)務、第三方物(wù)流、生(shēng)鮮配送等環節産生(shēng)明顯效應，同時在分(fēn)揀速度、管理軟件平台和提升用戶體(tǐ)驗方面也将大(dà)有 可爲。但不可否認的是，智能物(wù)流目前仍處于智能設備的研發和應用的階段，而且尚不能很好的處理豐富的、個性化的場景需求，在未來，智能物(wù)流在改善供應鏈管 理、生(shēng)産環節上将任重道遠。
　　互聯運輸：運輸新境界
　　“互聯網+”是2015年的當紅炸子雞級别的新名詞，任何行業都可以抱上這根大(dà)腿，飛到風口上，運輸也不例外(wài)。中(zhōng)國運輸市場很大(dà)，但也是有名的小(xiǎo)散 亂、信息不透明，如果解決了物(wù)流運輸鏈條信息透明化，實現互聯，無疑是執牛耳的舉動。在此背景下(xià)，oTMS橫空出世，首先提出“互聯運輸”的概念，以運輸 的全鏈條管理流程爲核心打造完全透明化、連接一(yī)切的全新運輸網絡，從而讓鏈條中(zhōng)的各方在信息共享的基礎上實現效率的最大(dà)化和最佳用戶體(tǐ)驗。當互聯網“+” 上運輸，引爆的注定是億萬級别的市場，看一(yī)組數據即可知(zhī)道：4萬億的公路運輸規模、80萬家物(wù)流企業、1600萬運輸車(chē)輛和近3000萬貨運司機。互聯運 輸未來怎麽玩，值得期待。
　　物(wù)流融資(zī)熱潮：上天，還是入地？
　　如果查閱過去(qù)一(yī)年的物(wù)流行業新聞，物(wù)流行業的融資(zī)消息絕對占了半壁江山。乘着“互聯網+”的東風，物(wù)流也飛上了風口，在2015年迎來了一(yī)大(dà)波創業 潮，在這背後當然也少不了風投的熱情支持。細數過往的物(wù)流融資(zī)企業，不難看出，物(wù)流信息平台、同城快運、車(chē)貨匹配、物(wù)流電(diàn)商(shāng)平台等是備受投資(zī)者關注的熱 門，目前已有不少企業搶灘這些領域，并已漸成氣候。例如，國内首家社區型運輸平台服務商(shāng)oTMS完成A+輪融資(zī)，已經有超過250家貨主和物(wù)流公司每天使 用oTMS系列産品管理運輸訂單，月處理訂單量超百萬；同城貨運公司貨拉拉已完成B輪融資(zī)，欲進行全國性擴張；互聯網物(wù)流交易平台“卡行天下(xià)”也已完成C 輪融資(zī)，誓做物(wù)流界的“淘寶”。值得注意的是，随着經濟持續下(xià)行，資(zī)本寒冬已提早到來，對于靠持續融資(zī)維持運轉的創業者，或許大(dà)浪淘沙的時刻已在眼前。
　　物(wù)流園區泡沫化：幻滅之後，如何重生(shēng)？
　　在各色園區遍地開(kāi)花的時下(xià)，物(wù)流園區也一(yī)枝獨秀，迎風綻放(fàng)，呈現出一(yī)派大(dà)幹快上的架勢。之所以出現這種局勢，這裏既有政府熱情的推動，也有追逐政績工(gōng) 程的誘導，還有商(shāng)業利益的驅使。隻是問題也來了，真的需要這麽多物(wù)流園區嗎(ma)，這些物(wù)流園區真的還在堅持最初的夢想嗎(ma)？目前，很多中(zhōng)小(xiǎo)城市的物(wù)流園區的空置 率已經高的驚人，甚至成爲鬼城；還有許多所謂的物(wù)流園區被挪作他用，真正需要園區的物(wù)流人卻無法獲得園區資(zī)源；除此之外(wài)，許多物(wù)流園區規劃并不合理，并未 發揮其應有的作用。或許，是時候思考物(wù)流園區的本職功能、商(shāng)業化進程了。
　　跨境物(wù)流：Global+Local=？
　　2015年，跨境電(diàn)商(shāng)迎來爆發性增長，大(dà)潮之下(xià)，還有一(yī)個更有力的沖擊波，那就是跨境電(diàn)商(shāng)物(wù)流。物(wù)流比拼貨更重要，因爲，一(yī)方面跨境物(wù)流是電(diàn)商(shāng)構建長 期成本優勢的關鍵，另一(yī)方面，高效的跨境物(wù)流也關乎用戶體(tǐ)驗，特别是在雙十一(yī)、黑色星期五這樣的重倉時點。這也是爲什麽天貓、京東、蘇甯易購紛紛加碼海外(wài) 物(wù)流建設，而無力自建物(wù)流的二線巨頭想盡辦法與國外(wài)物(wù)流服務提供商(shāng)以合作的形式補足短闆。與此同時，還有衆多跨境物(wù)流網站、專線物(wù)流、海外(wài)倉等也紛紛搶灘 跨境物(wù)流，爲跨境電(diàn)商(shāng)撐起半邊天。随着海淘族的壯大(dà)，跨境物(wù)流的春天會持續很久，但未來會呈現怎樣的行業格局，是天貓、京東式自建物(wù)流更具優勢還是平台類 的合作模式更勝一(yī)籌，或許是跨境物(wù)流下(xià)一(yī)年的課題。
　　車(chē)貨匹配：企望“貨運版”的滴滴
　　在2015年的物(wù)流創業潮中(zhōng)，車(chē)貨匹配是個絕對關鍵詞，光看一(yī)下(xià)新聞的提及率就知(zhī)道了。被譽爲貨運的滴滴模式的車(chē)貨匹配之所以風光無限，是因爲其背後 有着強大(dà)的需求，例如，中(zhōng)國公路運運輸貨運量很大(dà)，但貨車(chē)空載率很高，大(dà)量時間浪費(fèi)在了等貨、配貨上，這造成了極大(dà)的資(zī)源浪費(fèi)和尾氣排放(fàng)。目前，在車(chē)貨匹 配做的比較成功的創業公司如運滿滿、貨拉拉、GoGoVan等已完成了數輪融資(zī)，足見車(chē)貨匹配的火(huǒ)熱。當然，關于車(chē)貨匹配的批判聲音也一(yī)直不絕于耳，例 如，車(chē)多貨少是現實存在的，不能靠車(chē)貨匹配來解決；很多時候貨車(chē)空駛是鋼性要求，無需再配貨；車(chē)貨匹配平台不承擔風險，而司機和貨主則要承擔更多的信任風 險等。新事物(wù)的出現都要經曆一(yī)個從成長和成熟的過程，車(chē)貨匹配也一(yī)樣，在新的一(yī)年，車(chē)貨匹配也許會走向理性，更務實的切中(zhōng)行業痛點。
　　農村(cūn)物(wù)流：互聯網時代的“村(cūn)村(cūn)通”
　　今年，國務院正式提出部署加快發展農村(cūn)電(diàn)商(shāng)，并出台相關指導意見，在多重利好政策的催化下(xià)，農村(cūn)電(diàn)商(shāng)可謂“生(shēng)在春天裏，長在紅旗下(xià)”，且看看阿裏巴 巴、京東、蘇甯的渠道下(xià)沉的決心便知(zhī)。農村(cūn)電(diàn)商(shāng)固然藍(lán)海一(yī)片，但農村(cūn)物(wù)流着實是需要破解的痛點中(zhōng)的痛點。農村(cūn)電(diàn)商(shāng)面向的消費(fèi)人群就在農村(cūn)，可現在的物(wù)流體(tǐ) 系卻很難實現“從縣到村(cūn)、從鎮到村(cūn)”，怎樣讓農村(cūn)物(wù)流真正流動和轉動起來，是大(dà)咖們必須要解決的問題。目前，已有不少巨頭已在行動，阿裏計劃3-5年投資(zī) 100億建立服務農村(cūn)的電(diàn)商(shāng)體(tǐ)系，京東也已搭建農村(cūn)的物(wù)流和村(cūn)民代理體(tǐ)系。未來，農村(cūn)物(wù)流怎樣幫助農村(cūn)電(diàn)商(shāng)發力，我(wǒ)們拭目以待。
　　中(zhōng)小(xiǎo)物(wù)流企業轉型：三岔口，往哪走
　　現在，一(yī)部電(diàn)話(huà)，幾輛卡車(chē)就能賺大(dà)錢的時代已經過去(qù)了！經濟的持續低迷導緻貨源的驟減，使大(dà)批靠提供同質化服務的中(zhōng)小(xiǎo)物(wù)流企業的生(shēng)存日益艱難。但同 時，互聯網的崛起、電(diàn)商(shāng)的蓬勃發展又(yòu)給他們帶來絕境逢生(shēng)的機遇。因此，轉型，是小(xiǎo)散亂的中(zhōng)小(xiǎo)型物(wù)流企業的年度命題。至于怎麽轉的問題，行業的呼聲不外(wài)乎幾 種：飛上互聯網的風口，借助信息技術和平台優勢，實現客戶精準對接，如oTMS就以社區化的物(wù)流信息平台幫助衆多中(zhōng)小(xiǎo)型物(wù)流企業積累品牌資(zī)産，提升業務獲 取效率，從而建立差異性競争優勢。總之，小(xiǎo)散亂的現狀不可持續，中(zhōng)小(xiǎo)型企業需抓住機遇改變過去(qù)粗放(fàng)的經營方式，隻有打造核心競争力，方得長久。
　　供應鏈金融：物(wù)流的又(yòu)一(yī)個新風口？
　　早在幾年前，就有電(diàn)商(shāng)嘗試供應鏈金融，到如今，供應鏈金融在互聯網的推動下(xià)愈加紅的發紫，被公認爲時下(xià)的風口之一(yī)。供應鏈金融的本質是信用融資(zī)，在産 業鏈條中(zhōng)發現信用。而物(wù)流作爲連接産業鏈的關鍵環節無疑将在信用數據積累上有極大(dà)的優勢，這也是供應鏈金融在物(wù)流領域持續發力的原因。國内首家社區型運輸 平台服務商(shāng)oTMS正是因爲将運輸鏈條的各參與方統一(yī)在同一(yī)平台，實現了信息的透明化，才得以積累海量的交易數據，将更多與供應鏈金融服務商(shāng)合作，服務于 平台用戶。