重慶現代物(wù)流建設力推物(wù)聯網+

     随着“互聯網+”與“一(yī)帶一(yī)路”戰略的推進，當下(xià)多地的物(wù)流企業開(kāi)始重視物(wù)流行業信息平台的建設與推進，并使得物(wù)流行業趨向信息化和智慧化。
　　爲進一(yī)步強化“一(yī)帶一(yī)路”和長江經濟帶“Y”字形大(dà)通道的連接點上的戰略優勢，加快對外(wài)大(dà)通道建設，促進物(wù)流産業協作、區域合作，實現“互聯互通”和“跨境聯動”，重慶在11月上中(zhōng)旬，先後舉辦了第二屆中(zhōng)國-重慶國際物(wù)流展及第十四屆中(zhōng)國物(wù)流學術年會。
　　在物(wù)流學術年會上，多位專家坦言，随着‘一(yī)帶一(yī)路’戰略的推進、渝新歐班列的開(kāi)通以及中(zhōng)新合作項目的落戶，給重慶提供了巨大(dà)的發展契機。
　　物(wù)流行業作爲其中(zhōng)的基礎行業，傳統的運營方式已不能滿足現實的需要，傳統物(wù)流必須向信息化、智慧化轉變。“物(wù)聯網+”則是重慶現代物(wù)流系統建設的最佳着力點。
　　物(wù)流行業面臨散、亂問題
　　目前，我(wǒ)國物(wù)流成本占據産品本身的40%左右，而經濟較發達國家的物(wù)流成本一(yī)般隻占其産品的25%左右。業内人士分(fēn)析稱，委托方因無法進行系統性管 控、适應業務的實時變化、實現與上下(xià)遊企業間進行系統對接等方面的因素緻使信息孤島的出現；而服務方由于無法适應變換迅速的上遊企業、自身能力有限無法實 現信息化、服務單一(yī)等方面的原因，造成了我(wǒ)國整個物(wù)流行業市場極度分(fēn)散，實際承運人以個體(tǐ)運輸爲主，缺乏統一(yī)的行業系統管理及規範等問題。
　　安聯程通信息技術有限公司首席執行官陳興元在第十四屆中(zhōng)國物(wù)流學術年會上表示，就整個物(wù)流行業來看，首先，公路運輸仍然是所有運輸模式當中(zhōng)的主要運輸 形式，而公路運輸與其他運輸通道之間的信息交流缺乏平台，緻使信息的透明度不高，物(wù)流貨物(wù)的真實性得不到保障；其次，運作載體(tǐ)比較單一(yī)，國有和集體(tǐ)性質的 流通企業普遍背負着曆史積澱的各類包袱，從執行調撥計劃轉向市場競争有一(yī)個艱難的适應過程，缺乏競争優勢，其中(zhōng)己有相當一(yī)部分(fēn)企業從物(wù)流行業中(zhōng)退出，因而 整個物(wù)流領域運作主體(tǐ)競争能力弱的問題十分(fēn)突出。
　　此外(wài)，他說：“目前我(wǒ)國物(wù)流行業普遍存在的‘小(xiǎo)、散’問題，國外(wài)的物(wù)流行業也存在，但是不亂。現階段如何将物(wù)流企業有效整合起來，加強生(shēng)産企業、客戶、物(wù)流服務企業之間的信息交流是行業和相關管理部門首先應該解決的問題。”
　　上海交通大(dà)學中(zhōng)美物(wù)流研究院中(zhōng)方院長、中(zhōng)國物(wù)流學會副會長，中(zhōng)國海關學會常務理事朱道立教授在接受記者采訪時表示，目前，我(wǒ)國還沒有形成以物(wù)流科技創 新和知(zhī)識型物(wù)流人才爲核心的物(wù)流教育體(tǐ)系，而且這些專業培養出來的人才，又(yòu)大(dà)多側重于工(gōng)業産品物(wù)流，真正精通物(wù)流的卻是鳳毛麟角。
　　“智慧物(wù)流是傳統物(wù)流行業的出路”
　　據悉，我(wǒ)國物(wù)流發展緩慢(màn)的一(yī)個重要原因，就是物(wù)流運作主體(tǐ)陷入發展瓶頸。爲此，國務院辦公廳發布的《關于推進線上線下(xià)互動加快商(shāng)貿流通創新發展轉型升 級的意見》提到，要運用互聯網技術大(dà)力推進物(wù)流标準化，信息共享、互聯互通，促進多式聯運發展，大(dà)力發展智慧物(wù)流，支持物(wù)流綜合信息服務平台建設，轉變物(wù) 流業發展方式。
　　陳興元認爲，貨運港、運輸通道等硬件設施的建設與物(wù)流信息管理平台的建設兩大(dà)闆塊左右了行業的發展，其中(zhōng)，貨物(wù)運輸的種類、數量、客戶信息以及管理平 台是主要影響因素。物(wù)流運輸環節涉及“出去(qù)貨物(wù)的組合、回來貨物(wù)的搜集、中(zhōng)間信息的監控”，所以轉變物(wù)流業發展方式的核心在于如何做到貨物(wù)運輸過程中(zhōng)的信 息化和真實性。信息時代，智慧物(wù)流才是傳統物(wù)流行業突破瓶頸，爲“一(yī)帶一(yī)路”戰略提供基礎支持的出路。
　　“重慶現階段所處的戰略地位不言而喻，重慶的物(wù)流行業應該抓住這次機遇及時促進企業的轉型升級。”中(zhōng)國物(wù)流與采購聯合會副會長、中(zhōng)國物(wù)流學會副會長賀 登才說，“重慶本身具備優異的區位優勢、雄厚的産業基礎，但目前，跨境物(wù)流運輸面臨着出去(qù)的多，回來的少局面，這也是傳統物(wù)流不能解決的問題，所以如何創 造需求，發展回境貨物(wù)運輸客戶，建立科學化、信息化、現代化的智慧物(wù)流系統是重慶應該首先考慮的問題。”
　　力推“互聯網+物(wù)流”
　　随着物(wù)聯網、雲計算、大(dà)數據、移動互聯網等現代信息技術在物(wù)流領域應用的深入，現實物(wù)流實體(tǐ)運作與網上虛拟的物(wù)流信息開(kāi)始了全方位融合，現代物(wù)流逐步進入了4.0時代。
　　業内人士稱，物(wù)流互聯網就是實體(tǐ)物(wù)理世界的物(wù)流系統與線上互聯網世界的物(wù)流信息系統實現一(yī)體(tǐ)化融合的互聯網。在這一(yī)系統中(zhōng)，互聯網成爲物(wù)流實體(tǐ)運作的主導與控制核心，成爲物(wù)流系統的“大(dà)腦”和神經系統，并通過物(wù)流信息互聯網向網下(xià)物(wù)流系統延伸和無縫對接。
　　“重慶目前的戰略地位要求傳統的物(wù)流方式轉向‘互聯網+物(wù)流’形成新的‘物(wù)聯網’模式。”陳興元說。據了解，爲推動“物(wù)聯網+”模式的建設，印發《重 慶市促進物(wù)流業發展三年行動計劃的通知(zhī)》，明确提出要打造具有區域影響力的跨行業和區域的重慶智能物(wù)流公共信息平台，要在2015年，完成重慶市物(wù)流公共 信息平台建設方案編制及公司注冊工(gōng)作；2016年，實現重慶市物(wù)流公共信息平台正式上線運行的工(gōng)作目标。目前，相關建設正在穩步推進。