自從上個世紀70年代引入“物(wù)流”以來，中(zhōng)國物(wù)流行業經過幾十年的曆史積澱，不斷的發展壯大(dà)，形成了物(wù)流行業内錯綜複雜(zá)的合作交易網絡。對于自上而下(xià)的供應鏈來說，從頂端的貨主到底端的司機，中(zhōng)間也存在着很多交互性的合作交易環節，這不僅讓整個物(wù)流行業的信息變得混雜(zá)，也讓貨主發貨成本提高，司機的利潤空間降低。
路歌公司董事長馮雷先生(shēng)在《物(wù)流實話(huà)實說---運力池是個壞詞兒》一(yī)文中(zhōng)對物(wù)流行業的運力做了詳細的分(fēn)析，同時提出了運力供應鏈的概念。馮雷先生(shēng)認爲，現在物(wù)流行業，嗷嗷待貨的，正是運力供應鏈。
既然是運力供應鏈，那麽物(wù)流行業的運力供應鏈又(yòu)有哪些環節呢？馮先生(shēng)在文中(zhōng)說道：“司機加上技能，黃牛加上通風報信，小(xiǎo)車(chē)隊加上操心費(fèi)心，大(dà)車(chē)隊加上墊 資(zī)，挂靠公司加上發票(piào)車(chē)險，3PL加上客戶關系，最後。。。在貨主那裏接上了頭。“從這裏可以看到物(wù)流行業的運力供應鏈環節衆多，從貨主到司機，其中(zhōng)牽扯 到許多的環節。這些環節的加入，讓整個物(wù)流行業的工(gōng)作方向更加細分(fēn)化，同時也加重了物(wù)流運輸的成本，減少了每個環節的利潤空間，讓整個物(wù)流行業運轉變得更 加的笨重。中(zhōng)國的物(wù)流行業”散、小(xiǎo)、亂、差“的現狀加上冗長的運力供應鏈，讓整個行業的信息透明度更低、發展變得更加緩慢(màn)，因此，優化運力供應鏈，爲整個 行業的發展減負，讓物(wù)流行業實現真正的突破性發展勢在必行。
“互聯網+“作爲一(yī)種新的經濟形态，應用于物(wù)流行業中(zhōng)，爲物(wù)流行業的轉型與發展增添更多的助力，對物(wù)流行業的運力供應鏈優化也起到了積極的作用。路 歌物(wù)流電(diàn)商(shāng)平台作爲互聯網時代下(xià)物(wù)流行業的産物(wù)，它是路歌公司結合自身十幾年的物(wù)流行業經驗與物(wù)流行業互聯網化的發展需求而搭建的專業化物(wù)流電(diàn)商(shāng)平台，旨在通過這一(yī)平台，實現物(wù)流行業交易服務的網絡化、電(diàn)商(shāng)化，優化物(wù)流行業運力供應鏈，降低運力供應鏈各環節的運作成本，擴大(dà)物(wù)流運輸的利潤空間。
針對中(zhōng)國物(wù)流行業的現狀，想要物(wù)流行業獲得更加長足、快速的發展，自身的革新是必不可少的。但是任何的改變都不是一(yī)蹴而就的，因此，借助互聯網的優勢，深入了解物(wù)流行業的市場需求，打破物(wù)流行業的粗放(fàng)式發展格局，對運力供應鏈中(zhōng)的環節進行資(zī)源的優化，形成資(zī)源共享、互利共赢的集約化經營模式，從而推 動物(wù)流行業的創新性發展。
