在我(wǒ)國，托盤的使用方式大(dà)多數是企業内部周轉，普遍采用貨物(wù)裝上車(chē)、托盤不出廠的做法。雖然在貨物(wù)中(zhōng)轉時反複倒盤，耗費(fèi) 人力、貨物(wù)易損傷，卻沒有更好的方法。采用低成本的一(yī)次性托盤，能在一(yī)定程度上解決問題，卻會産生(shēng)巨大(dà)的資(zī)源浪費(fèi)，所以一(yī)次性托盤目前多用于國際運輸和長 途運輸，難以廣泛推廣使用。在這種情況下(xià)，解決托盤的回收和循環使用要采用社會化的組織方式。許多發達國家都已建立了托盤共用系統，能夠實現托盤在全社會 範圍内循環使用，大(dà)大(dà)提高了供應鏈物(wù)流的作業效率。
對于我(wǒ)國而言，加快推進标準化托盤的循環共用，對于提高物(wù)流标準化水平，降低物(wù)流成本，提高物(wù)流效率，具有重要的意義。
一(yī)、托盤共用系統涉及的物(wù)流裝備标準
目前，托盤循環共用系統方面涉及的物(wù)流裝備标準衆多，包括托盤标準、物(wù)流運輸車(chē)輛标準、倉儲貨架标準等等。此外(wài)，爲了使托盤循環共用系統能夠在供應 鏈上下(xià)遊企業之間順利推進，除了各合作企業之間達成共識之外(wài)，還需要整個供應鏈的各節點在産品标準、運載工(gōng)具、搬運設備、存儲設施等方面有統一(yī)的标準和規 範的流程，包括：托盤的規格尺寸、質量驗收标準、循環共用操作規範、服務規範、運輸車(chē)輛标準、叉車(chē)标準和貨架規格等。随着物(wù)流行業的迅猛發展及其對國民經濟的影響越來越重要，物(wù)流标準化工(gōng)作也顯得日益緊迫。
目前，與托盤行業相關的國家及行業标準包括：《聯運通用平托盤主要尺寸及公差》、《聯運通用平托盤性能要求和試驗選擇》、《聯運通用平托盤、木質平托盤》、《聯運通用平托盤試驗方法》、《托盤編碼及條碼表示》等等。但是，這些标準并未涉及托盤循環共用的管理。爲了彌補這一(yī)空缺，國家标準委和商(shāng)務部等部門已批準立項并正在制定一(yī)系列涉及托盤循環共用的标準和行業規範，包括《托盤共用系統作業規範》、《共用系統托盤标識系統》、《共用系統塑料平托盤質 量》、《共用系統托盤單元貨載尺寸與荷載》、《共用系統托盤要求》、《托盤共用系統搬運設備要求》、《托盤共用系統車(chē)輛要求》、《托盤共用系統倉儲設施要求》、《托盤共用系統管理規範》、《托盤共用系統維修管理規範》、《托盤共用系統電(diàn)子标簽應用規範》和《托盤共用系統信息化管理規範》等等。
二、托盤共用系統模式與标準化的價值
近年來，許多國際大(dà)公司和國内企業紛紛試水我(wǒ)國托盤共用服務市場，并且每家企業都各具優勢和特點。
在托盤循環共用系統中(zhōng)，标準化可以爲應用企業帶來巨大(dà)價值。托盤循環共用對物(wù)流成本的節約主要來自帶闆運輸。帶闆運輸最大(dà)的優勢在 于，通過提高出入庫效率節約倉庫使用面積，通過機械化作業節約裝卸成本。以快消品行業爲例，在150公裏運距範圍内，在按照帶闆運輸要求對訂單模式、打闆 方式、裝車(chē)方式進行合理優化的情況下(xià)，通過帶闆運輸可實現物(wù)流總成本節約2%～22%。
某大(dà)型快消品零售企業在托盤循環共用之前，由于絕大(dà)多數上遊供應商(shāng)都采用散箱送貨模式，這與其後端高效的托盤化倉儲作業和自動化訂單揀貨作業形成了巨大(dà)的反差。散箱的卸貨效率很低，卸一(yī)車(chē)貨往往需要幾個小(xiǎo)時。即便是帶托盤運輸過來的，也需要将商(shāng)品從供應商(shāng)的托盤搬運到該零售商(shāng)托盤上，整體(tǐ)效率非常低，爲此經常有供應商(shāng)投訴收貨太慢(màn)。對于追求“快進快出”的快消品物(wù)流中(zhōng)心來說，收貨碼頭是稀缺的資(zī)源，而物(wù)流中(zhōng)心的收貨效率往往取決于收貨碼頭的利用率，因爲業務量每年增長巨大(dà)，尤其最近兩年，收貨效率低已經越來越成爲影響企業整體(tǐ)效率提升的瓶頸。
經過論證分(fēn)析，發現托盤循環共用可以極大(dà)地提升效率，所以該零售商(shāng)決定牽頭在供應鏈上推行托盤循環共用 項目。此外(wài)，托盤循環共用還可以降低産品破損率。以前上遊供應商(shāng)散箱産品到達零售商(shāng)物(wù)流中(zhōng)心後，都要經過人工(gōng)碼放(fàng)在物(wù)流中(zhōng)心準備的标準化托盤，這無疑增加了産品破損幾率。如果能夠增加現有供應商(shāng)托盤化送貨的比例，無疑會提高物(wù)流中(zhōng)心的收貨效率并降低産品的損耗。
通過半年多的運行，托盤循環共用爲該零售商(shāng)節省了90%的收貨時間，破損率降低了50%，庫存周轉也降低了29%。綜合來看，托盤循環共用降低供應鏈成本達15%～20%。
三、托盤循環共用系統的流程分(fēn)析
由于産業鏈上下(xià)遊企業間的帶闆運輸是托盤能夠循環共用的前提，目前越來越多的食品、糧油、日化、飲料企業開(kāi)始推行帶闆運輸。然而，托盤循環共用并不是簡單的将産品放(fàng)在托盤上運輸，需要建立一(yī)套适合帶闆運輸的操作流程。
目前國内托盤循環共用在流程方面需要解決的主要問題是帶闆運輸流程優化，這包括流程整合、堆碼标準（TIHI）統一(yī)、信息同步、帶闆運輸的激勵政策等。
下(xià)單模式：在帶闆運輸模式下(xià)，爲避免産品在流通環節造成更高的倉庫作業和運輸成本，需要盡量以整闆、半闆或者整層爲單位下(xià)訂單。
流程整合：流程整合可以加快零售商(shāng)物(wù)流中(zhōng)心（DC）收貨和揀貨的效率，減少貨物(wù)占壓收貨通道的時間和操作人員(yuán)的數量。例如，對于訂單量大(dà)、品項較多 的供應商(shāng)可以根據訂單信息采用不同的組闆模式。同時，帶闆運輸對零售商(shāng)與供應商(shāng)之間的信息流同步和準确度提出了更高的要求，因爲信息發送的即時性和準确性很大(dà)程度上影響着零售商(shāng)DC的收貨效率。
堆碼标準（TIHI）：TIHI标準統一(yī)是非常重要的，因爲TIHI不統一(yī)，會造成翻闆作業，增加額外(wài)的人工(gōng)搬運成本。因此，在帶闆運輸項目啓動前，零供雙方需要對越庫和庫存産品的TIHI标準進行充分(fēn)溝通。
收驗貨模式：零售商(shāng)應該給帶闆運輸的供應商(shāng)在收驗貨等方面給予支持。主要是在驗貨方式上，對于帶闆運輸貨物(wù)采取不同的驗貨方式，加快收貨速度；并且提供綠色通道，對于帶闆運輸貨物(wù)優先安排收貨通道，加快車(chē)輛的周轉；還應該爲帶闆運輸貨物(wù)提供搬運工(gōng)具，以便進一(yī)步降低供應商(shāng)卸貨成本。
車(chē)輛裝載率：帶闆運輸會在一(yī)定程度上降低運輸車(chē)輛的裝載率，但通過車(chē)輛選型以及碼闆方式的優化能夠有效減少裝載率的損失。國内車(chē)型标準不統一(yī)給帶闆 運輸作業帶來一(yī)定困難，選用合适的車(chē)型或者對現有車(chē)輛進行改造使其更适合帶闆運輸，可以提高車(chē)輛的托盤裝載能力和利用率。此外(wài)，在碼闆時針對不同貨物(wù)和運輸車(chē)輛，通過堆碼或加高的方式也能夠提高裝載率。
激勵政策：對于此前使用非标準設備的企業，帶闆運輸會使其增加一(yī)定的設備更換或改造成本。爲了大(dà)力推動托盤循環共用的發展，商(shāng)務部于2014年12月正式出台了《商(shāng)貿物(wù)流标準化專項行動計劃》，該計劃對于标準化物(wù)流設備服務商(shāng)擴大(dà)租賃業務，加強對标準化設備的管理、升級改造和市場開(kāi)拓給予補貼；對于非标準托盤标準化更新，增加标準托盤使用量進行補貼；同時也對托盤使用企業的非标準貨架、叉車(chē)、庫房及相關配套設施、設備更新改造給予補貼。
總的來看，标準化托盤循環共用系統的建設，不僅幫助企業節約了成本，還有效保障了運輸貨物(wù)的安全。随着不斷上漲的勞動力與土地成本，零售業态的集中(zhōng) 度提升，對庫存和補貨管理持續優化，托盤循環共用系統迎來了曆史性的發展機遇期。同時，以托盤、貨架等物(wù)流裝備的标準化爲突破口，實現全社會物(wù)流效率的提高，也會對我(wǒ)國物(wù)流總成本的降低帶來重要意義。