近年來，很多傳統企業及互聯網公司開(kāi)始加入了O2O的大(dà)戰中(zhōng)，再加上資(zī)本運作的介入，O2O成爲各大(dà)創業公司所青睐的創業方向，發展迅猛。其中(zhōng)，以物(wù)流業的細分(fēn)市場同城貨運平台競争尤爲激烈。
同城貨運平台，是基于互聯網技術的信息服務平台，将同城貨運的信息對接給司機和用戶兩端，整合社會上的車(chē)輛及司機資(zī)源來實現同城間的貨運，是提供一(yī)個城市内A到B之間(尤其是市區範圍内)的物(wù)流貨運，講求的是時效性。
而目前傳統的物(wù)流行業遠跟不上時代發展的腳步。首先，信息化不完整。用戶要找司機大(dà)多數是直接在批發市場門口找那些“趴活”的人，從信息到交易的轉 化率低。其次，性價比不高。司機服務參差不齊，并且在返程空駛率不高的情況下(xià)司機往往把空駛費(fèi)嫁接到貨運費(fèi)用中(zhōng)，因此想找到性價比高的司機确實很難。
而O2O模式的優勢便在于可以利用移動互聯網技術來加持和改造傳統物(wù)流業，有效整合貨源和運力，降低空駛力，提高效率，助其有效釋放(fàng)市場存量，重新煥發活力。
騾迹強勢加入O2O亂戰，同城貨運市場競争趨向白(bái)熱化
基于上述背景，自2014年來，一(yī)大(dà)批專注于同城貨運的020公司應運而生(shēng)。這些公司往往沒有自己的實體(tǐ)産品，而是通過整合社會分(fēn)散車(chē)輛，同時進行統一(yī)管理培訓直接向配送需求方輸送運力。
目前來看，同城貨運平台尚未形成一(yī)家獨大(dà)的态勢。速派得、藍(lán)犀牛、雲鳥配送等知(zhī)名度較高，發展迅猛。同時，先天資(zī)質較好的騾迹物(wù)流也将加入到同城貨 運平台的競争隊伍中(zhōng)來，大(dà)有後來者居上之勢。據内部人員(yuán)透露，在原有業務基礎上，騾迹市内側重于開(kāi)展同城配送新業務，其App已于近日上線。通過360手 機助手搜索騾迹，發現除了騾迹找車(chē)和騾迹找貨這兩款App之外(wài)，又(yòu)多了騾迹市内的兩款App，一(yī)個是司機版，一(yī)個是貨主版。據了解，騾迹市内是北(běi)京運科網 絡科技旗下(xià)的産品之一(yī)，旨在通過線上線下(xià)資(zī)源整合，讓貨運市場更有序、智能、可視、可控，實現司機、貨主及物(wù)流公司的三方共赢。其實早在2014年8月公 司成立之前，騾迹就拿到了天使輪融資(zī)，包括徐小(xiǎo)平的數百萬人民币投資(zī)，和IDG的數百萬美金投資(zī)，勢頭強勁，實力不俗。無疑，騾迹市内的加入，加劇了同城 貨運平台的競争程度，也說明了同城配送市場的潛力。
騾迹強勢加入O2O亂戰，同城貨運市場競争趨向白(bái)熱化
同城貨運平台的興起，迎合了市場需求，在自身盈利的同時，也爲配送需求方節約了成本，并且提高了配送質量，未來潛力巨大(dà)，如今各家并起争雄，O2O的同城貨運的同業競争場面将非常好看。
