物(wù)流造城：新時代智能城市雄安樣本

        像膠囊一(yī)樣的無人車(chē)穿梭于地下(xià)隧道或大(dà)直徑管道，連接城市物(wù)流中(zhōng)心及市内商(shāng)超、倉庫、工(gōng)業園、末端站點;輸送管道将包裹從地下(xià)集送中(zhōng)心輸送至住宅樓及寫字樓，實現無人化送貨入戶……
　　未來物(wù)流是什麽模樣?智能物(wù)流在智慧城市建設中(zhōng)将發揮怎樣的作用?10月18日，在2018全球智能物(wù)流峰會上，人們看到了上述超乎想象的可能性。當下(xià)，物(wù)流已超越傳統貨物(wù)運輸的概念，現代物(wù)流體(tǐ)系将成爲智能城市競争力的核心戰略資(zī)源，通過物(wù)流鏈接激活區域經濟發展。
　　會上，由京東物(wù)流、南(nán)開(kāi)大(dà)學、國家發改委綜合運輸研究所、交通運輸部規劃研究院、北(běi)京交通大(dà)學、北(běi)京物(wù)資(zī)學院、上海海事大(dà)學、招商(shāng)局中(zhōng)外(wài)運物(wù)流、上海市政工(gōng) 程設計院等九家單位共同發起的城市智能物(wù)流研究院(雄安)正式揭牌成立。未來京東将通過更多城市物(wù)流規劃和空間物(wù)流課題研究，推動現代化物(wù)流技術的轉化落地，爲中(zhōng)國城市的智能化建設貢獻力量。
　　談及爲何會成立城市智能物(wù)流研究院，京東方面向記者表示背後有兩個背景，一(yī)是智能物(wù)流在城市發展中(zhōng)扮 演着越來越重要的角色，但傳統的物(wù)流方式或多或少存在規劃不協調、土地利用率低、占用公共交通資(zī)源、環境污染等一(yī)系列問題;二是雄安新區的成立，爲研究探 索城市物(wù)流未來的發展模式提供了重要契機。
　　根據規劃，城市智能物(wù)流研究院(雄安)将雄安新區定位爲全球智能物(wù)流樣闆城市和中(zhōng)國物(wù)流創新示範 高地，作爲京津冀協同發展的新樞紐和零起點規劃的創新之城，研究院将在雄安新區管委會指導下(xià)運營，依托雄安新區進行京津冀世界級城市群智能物(wù)流樞紐規劃、 城市物(wù)流系統頂層設計、物(wù)流大(dà)數據和雲計算平台建設、空間物(wù)流探索及體(tǐ)系搭建、城市智能物(wù)流前瞻研究等，服務雄安新區智能物(wù)流和智能城市建設，爲全球城市 智能物(wù)流和現代物(wù)流體(tǐ)系建設提供示範。
　　中(zhōng)國工(gōng)程院院士陳湘生(shēng)在峰會上介紹，地下(xià)物(wù)流并非空想，早在1927年就已實現，當時英國倫敦就已在隧道裏進行郵政運輸，但距離(lí)不長。“進會場前，我(wǒ)在外(wài)面看到京東也有一(yī)個類似的未來地下(xià)智能物(wù)流系統模型，做得比我(wǒ)這個還要好。”陳湘生(shēng)說。
　　據了解，目前世界上的一(yī)些發達國家在地下(xià)物(wù)流系統的可行性、網絡規劃、工(gōng)程技術等方面展開(kāi)了大(dà)量的研究和實踐工(gōng)作。研究表明，地下(xià)物(wù)流系統不僅具有速度快、 準确性高等優勢，而且是解決城市交通擁堵、減少環境污染、提高城市貨物(wù)運輸的通達性和質量的重要有效途徑，符合資(zī)源節約型社會的發展要求，是城市可持續發 展的必要選擇。
　　京東物(wù)流表示，快遞如今已經成爲老百姓的“新開(kāi)門七件事”，對于城市發展更像“水電(diàn)氣”一(yī)樣，成爲了城市發展的核心基礎設 施，供應鏈一(yī)定程度上就是一(yī)個城市發展的生(shēng)命鏈。京東物(wù)流在十餘年的基礎設施建設、供應鏈協同等豐富經驗基礎上，率先提出地下(xià)管廊等物(wù)流建設規劃，已在智 能城市建設中(zhōng)具備一(yī)整套物(wù)流解決方案能力。
　　雄安新區是千年大(dà)計、國家大(dà)事，但同時也是零起點規劃的城市，研究院對于未來的規劃更是受行業關 注。記者了解到，目前研究院研究的目标之一(yī)，就是構建智能融合的城市空間物(wù)流配送新體(tǐ)系。這個體(tǐ)系包括三個方面的内容，第一(yī)是空間層面實現立體(tǐ)化，建立建 設地下(xià)物(wù)流中(zhōng)心、地下(xià)管道輸送、地上的智能末端站點、智能社區配送，第二是在基礎設施層面實現智能化，包括無人車(chē)、無人機、無人倉、智能園區等基礎設施的 全環節打通;第三是在數據層面實現互通互聯，将物(wù)流數據平台融入到城市大(dà)數據當中(zhōng)，助力整個城市的智能化水平提升。