要進一(yī)步加大(dà)力度推進簡政放(fàng)權和減稅降費(fèi)，降低制度性交易成本和企業負擔，促進物(wù)流降本增效，助力經濟發展。”李克強總理在5月16日的國務院常務會議上要求。
當天會議确定進一(yī)步降低實體(tǐ)經濟物(wù)流成本的措施。數據顯示，2017年我(wǒ)國社會物(wù)流總費(fèi)用與GDP的比率爲14.6%，實現“五連降”，比2012年下(xià)降3.4個百分(fēn)點。
李克強指出，幾年來各相關部門和地區爲促進物(wù)流降本增效，出台了許多有力措施，取得了階段性積極成效。“但依然有改革空間，我(wǒ)到地方考察就發現大(dà)中(zhōng)型客運汽車(chē)的證照還是有不少，有關部門要調查研究，除确有必要外(wài)該清理的清理、該統一(yī)的統一(yī)，避免轉嫁成本，造成整個市場流通成本提高。”總理說。
當天會議确定，一(yī)是從2018年5月1日至2019年12月31日，對物(wù)流企業承租的大(dà)宗商(shāng)品倉儲設施用地減半征收城鎮土地使用稅。同時，從今年7月1日至2021年6月30日，對挂車(chē)減半征收車(chē)輛購置稅。二是今年底前，實現貨車(chē)年審、年檢和尾氣排放(fàng)檢驗“三檢合一(yī)”。簡并貨運車(chē)輛認證許可，對未改變關鍵結構參數的車(chē)型實行備案管理。取消4.5噸及以下(xià)普通貨運從業資(zī)格證和車(chē)輛營運證。對貨運車(chē)輛推行跨省異地檢驗。制定貨車(chē)加裝尾闆國家标準，完善管理。三是推動取消高速公路省界收費(fèi)站。簡化物(wù)流企業分(fēn)支機構設立手續。
采取上述三項措施，加上增值稅率調整後相應下(xià)調鐵路運價，預計全年降低物(wù)流成本120多億元。
除了降低公路交通運輸成本外(wài)，還要積極發展公路、鐵路、水運多式聯運，最終實現一(yī)次托運、一(yī)次收費(fèi)和一(yī)單到底，進一(yī)步提升物(wù)流效率。”李克強指出。
李克強最後強調：有關部門要統籌考慮、相互協調，促進物(wù)流降本增效，這是提高我(wǒ)國綜合競争力、助力經濟發展的大(dà)事。”
