冷鏈物(wù)流運輸蘊藏商(shāng)機

        很多時候，看到 “水平低” “能力弱” “質量差”這類字眼，總是讓人覺得有些不适。但殊不知(zhī)，辯證地去(qù)看待問題，巨大(dà)的發展空間甚至商(shāng)機就藏在這些“不讨喜”的評價背後。
        8月24日，交通運輸部對外(wài)發布了《關于加快發展冷鏈物(wù)流保障食品安全促進消費(fèi)升級的實施意見》。而在 《意見》開(kāi)頭，就已明确提到 “運輸裝備技術水平低”這一(yī)問題。
        并且， 《意見》還将運輸裝備技術水平低與行業監管不足、标準規範執行不到位 “綁定”在一(yī)起，作爲影響冷鏈物(wù)流整體(tǐ)服務品質和安全保障能力的三大(dà)因素。也隻有克服這些不利因素，才能改變我(wǒ)國冷鏈物(wù)流運輸環節“斷鏈”現象較爲普遍的現狀。
        而這顯然就是一(yī)個十分(fēn)明确的信号。包括各類冷藏保溫車(chē)輛在内的運輸裝備，雖然經曆了近年來的穩步發展，但是真正距離(lí)滿足行業進步需求仍有一(yī)定距離(lí)。怎麽辦？必然是要做好升級換代和大(dà)範圍更新的準備了。所以，這還不是商(shāng)機，就沒有什麽可看作商(shāng)機了。
        再則，如何保證冷鏈物(wù)流中(zhōng)運輸裝備的持續給力，《意見》也從三方面給出了響應舉措，值得物(wù)流和汽車(chē)企業廣泛關注。
        其一(yī)，技術标準即将敲定。《意見》要求，嚴格冷藏保溫車(chē)輛的市場準入和退出，制定發布 《營運貨車(chē)安全技術條件》行業标準。而一(yī)旦技術标準得以确立，物(wù)流企業能買什麽車(chē)，汽車(chē)企業力推什麽車(chē)，便都有了依據。一(yī)方面不合規車(chē)輛将從市場中(zhōng)被清理出去(qù)，另一(yī)方面符合标準的新車(chē) “入替”必然帶動整個行業完成運輸水平的躍升。
        其二，車(chē)輛使用将更規範。不可否認，确有一(yī)些企業或個體(tǐ)運輸戶在對于冷藏保溫車(chē)輛的使用上不守規矩，爲了一(yī)時收益，将其作爲普貨運輸工(gōng)具使用，也時有發生(shēng)，最近還有媒體(tǐ)爆出有企業用冷藏車(chē)做快遞車(chē)使用。這難免對車(chē)輛性能造成傷害，因此嚴控冷藏保溫車(chē)輛使用過程管理極爲關鍵。《意見》也提出在此方面做好文章，如做好年度審驗，制定相應方法、要求等。
        其三，專業化和信息化水平也将提升。冷鏈物(wù)流運輸裝備品類繁多，《意見》鼓勵的車(chē)型範圍很廣，如多溫層冷藏車(chē)、冷藏集裝箱、冷藏廂式半挂車(chē)、低溫保溫容器等标準化運載單元以及輕量化、新能源等節能環保冷藏保溫車(chē)型。其目的在于提高冷鏈物(wù)流裝備的專業化、标準化、輕量化水平。加之，信息化社會早已到來，《意見》也明确提出要構建冷鏈物(wù)流溫度監控系統，以此确保“不斷鏈”。
        其四，路權保障将促運輸效率變更高。貨車(chē)進城難、停靠難、裝卸難早已不是稀奇事，但是針對冷鏈物(wù)流中(zhōng)的運輸裝備，卻可享有一(yī)定政策優惠。《意見》提出，優化城市配送冷藏保溫車(chē)輛通行管理，科學配置冷鏈物(wù)流資(zī)源。其還提出，有關部門要調整完善城市配送冷藏保溫車(chē)輛通行管理制度，合理規劃冷鏈配送停靠裝卸設施，推動實現配送車(chē)輛便利通行。這對物(wù)流企業來說确是一(yī)大(dà)福音。
        當然，冷鏈物(wù)流非常複雜(zá)，僅運輸一(yī)個環節就有太多工(gōng)作去(qù)完善和準備。此次《意見》的發布，将是一(yī)個契機，爲當下(xià)冷藏保溫車(chē)輛市場帶來洗牌效應。對于汽車(chē)企業而言，最終誰能笑到最後，就看誰的基本功更紮實、對應策略更有效了。