實物(wù)交易的“商(shāng)流”中(zhōng)包含着“三大(dà)流”：“信息流”、“資(zī)金流”、“物(wù)流”。而電(diàn)子商(shāng)務是“商(shāng)流”中(zhōng)的交易部分(fēn)，包含了“信息流”和“資(zī)金流”。
到目前爲止，互聯網本身已經解決了信息流的互聯網化，而資(zī)金流在信息流的基礎由類似于銀聯和網銀這樣的工(gōng)具完成了互聯網化；但是目前，“物(wù)流”則依 然還是按照傳統的模式在運作。這也是爲什麽這些年來物(wù)流總是在拖電(diàn)子商(shāng)務發展的後腿的根本原因。因爲基于互聯網化的電(diàn)子商(shāng)務交易發展速度是遠大(dà)于傳統模式 下(xià)的快遞物(wù)流發展速度。
事實上，電(diàn)子商(shāng)務其實并沒有讓社會産生(shēng)出新的商(shāng)業交易量，隻是将傳統的商(shāng)業交易進行互聯網化而已，它的發展速度是按照互聯網的發展速度同步，其年平均增長速度超過70%。而交易後的物(wù)流交付部分(fēn)則依然按照傳統的管理發展模式在發展壯大(dà)，其年行業增長速度很難超過40%。
通過對多家快遞物(wù)流企業的數據分(fēn)析發現：在傳統模式下(xià)運作的快遞物(wù)流企業的人均日投遞量小(xiǎo)于25單（含企業所有的員(yuán)工(gōng)）。所以想處理更多的單量就必 須需要更多的員(yuán)工(gōng)。一(yī)線員(yuán)工(gōng)的增加，二線和後勤的員(yuán)工(gōng)就必然同比增加，而人均日投遞效率依然無法增加。預測當到2020年時，社會零售額中(zhōng)，電(diàn)子商(shāng)務零售 額将會占比50%，若快遞物(wù)流還按照當前的操作模式，那就是需要超過1億人員(yuán)去(qù)完成整個社會的包裹投遞。在人工(gōng)費(fèi)用高企的今天，這是一(yī)個恐怖的數據。
而解決未來這個困境的關鍵就是将物(wù)流進行互聯網化。在這一(yī)點上，馬雲看到了方向，所以他提出了CSN，想搭建中(zhōng)國的智能物(wù)流骨幹網。但是他沒有找對 方法，因爲通過建立大(dà)型倉儲設施去(qù)輻射周邊500公裏的模式，其實質還是在走傳統物(wù)流運作模式的老路。當然也許他的商(shāng)業戰略還有其他的可能。
我(wǒ)認爲正确的建設方向是借鑒Internet網絡中(zhōng)數據傳輸TCP/IP協議去(qù)模拟和控制實際快遞物(wù)流中(zhōng)運作的包裹。将包裹抽象爲數據包，将物(wù)流資(zī) 源抽象爲路由節點以及路由線路，這樣包裹就能在節點和線路之間按照其發貨人和收獲人的地址進行自由的流通和傳遞。如此以來我(wǒ)們就可以将物(wù)流進行互聯網化。 這樣各種的物(wù)流資(zī)源都可以敞開(kāi)的接入到這個網絡中(zhōng)形成公共的物(wù)流服務能力，從而提供給所有的發貨人和收貨人進行使用，而各物(wù)流服務能力提供方按照被使用進 行合理的收費(fèi)。這樣我(wǒ)們就能在IT技術的支撐下(xià)将物(wù)流進行互聯網化。
其實就目前而言，我(wǒ)們可以認爲快遞物(wù)流其實都已經建立了自己的“局域網”，無論是三通一(yī)達、順豐，還是我(wǒ)們衆多的落地配企業。都有自己的物(wù)流操作 “局域網”，但是“局域網”和“局域網”之間很難暢快的互聯互通。就如同當年在互聯網發展的前期一(yī)樣，各個學校的校園網、各企業的企業網都單獨運作，後來 更好的技術和協議規則誕生(shēng)了，于是這些局域網就能相互連通，這也就誕生(shēng)了後來的互聯網。而目前快遞物(wù)流網絡的局面就是如此：缺乏一(yī)個好的技術和運作協議規 則，各個獨立的“物(wù)流局域網”不能互聯互通。
我(wǒ)們落地配企業如果想結網發展以抗衡衆大(dà)快遞企業，就必須聯手結網以形成合力，這樣才能有更好的生(shēng)存和發展空間。網絡越大(dà)我(wǒ)們的規模就能越大(dà)，我(wǒ)們 的發展能力就能越強，我(wǒ)們效率就能越高。而落地配企業的結網也就預示着中(zhōng)國的快遞物(wù)流正式開(kāi)始互聯網化，爲中(zhōng)國的物(wù)流業走向世界奠定了堅實的基礎。（中(zhōng)國物(wù)流與采購網）